kai 1 hat geschrieben:Hallo
Wie viel öldruck hat der Motor denn eigentlich ? Messwerte ?
Mfg Kai
Ich muss gestehen, dass ich nicht mit einem Manometer nachgemessen habe. Um ein solches anzuschließen müsste ich nämlich den Ölkühler aus dem Weg bauen, Weil man sonst überhaupt nicht an den Öldruckschalter kommt, in dessen Loch das Manometer eingeschraubt wird. Das Schätzeisen im Innenraum hat allerdings vor der Reparatur beim Kaltstart immer 5 Bar angezeigt und ist dann irgendwann auf im Leerlauf ca. 2-2,5 Bar abgesunken und bei leichter Erhöhung der Drehzahl direkt steigenden Druck wieder Richtung 5 Bar. Im Fahrbetrieb hatte er also eigentlich immer den Zeiger auf 5 Bar stehen. Seit der Reparatur hat er im Kaltstart auch seine 5 Bar, fällt dann auf 2 Bar ab und erreicht im folgenden die 5 Bar kaum noch. Fängt der Motor nun an langsam etwas Temperatur zu kriegen, fällt der Öldruck auf im Leerlauf bis zu 0,5-1 Bar ab und erreicht mit Erhöhung der Drehzahl maximal noch 2 Bar (ich hab ihn dann selbstverständlich auch nichtmehr so hoch gedreht - Maximal noch 2000-2500 Umdrehungen, um vorsichtig zurück zu fahren.) Irgendwann geht auch die Rote Ölleuchte an, piept, leuchtet 2 mal auf und geht wieder aus. nach ein paar Minuten das gleiche wieder. Stelle ich den wagen ab und lasse ihn abkühlen hat er im Kaltstart wieder 5 Bar und fängt dann wie beschrieben an kontinuierlich abzufallen.
Wäre die Ölpumpe kaputt würde er doch erst garnicht die 5 Bar am Anfang erreichen und wären die Rückhalteventile im Beruhigungsraum defekt, müsste er beim Starten Hydro klappern haben. das hat er aber nicht.
Ich bin ein wenig ratlos und da ich öfter gelesen habe, dass mehrere Leute schon Probleme mit den Ventilen in den Köpfen hatten und man da auch am einfachsten dran kommt wollte ich die als erstes probieren. LG 
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