[C4] Unbrauchbare nicht OEM Kühler von BEHR MAHLE LQK PAX

[AUDIC4A6S6AAN]

Unbrauchbare nicht OEM Kühler von BEHR MAHLE LQK PAX

Servus allerseits - habe aktuell ein Thema "auf'm" Tisch.
Ist ein Kühlmittelkühler mit eingebauter ATF-ÖL Erwärmung/Kühlung.
Die Anschlüsse im Kühler, an denen die ATF-Leitung angeschlossen wird, sind -zu dem im Kühler verbauten Kühlrohr- konstruktiv so miserabel gebaut, dass das ATF-ÖL einerseits in den Kühlmittelkreislauf des Motors und andererseits nach außen austritt. In Summe bis zur Schadenslokalisierung 2 Liter ATF-ÖL verloren. Kühlkreislauf total mit ATF-ÖL versaut.
Ich glaube eher nicht, dass das ein einmaliger Ausrutscher vom Hersteller ist
....habe versucht ein Bild anzuhängen, in dem der Unterschied zwischen OriginalWT und MahleWT aufgezeigt ist. weiß nicht ob, das geklappt hat..
Ansonsten sende ich die Bilder auch gerne per email zu
Gruß vom Dauerschrauber

[Hynky]

Ein solches Thema hatte ich vor 13 jahren an meinem A8: Am - werksverbauten - Kombikühler gab es einen Übergang von ATF und Kühlmittel. Letzteres zerstörte mein Automatikgetriebe.
Der danach vom Getriebespezi verbaute Kühler erledigte seinen Dienst klaglos für 10 Jahre und wurde dann von mir prophylaktisch erneuert, es ist jetzt ein Nissens-Kühler montiert der sich bislang unauffällig zeigt. Gefahren seither: 14tkm

Gleiches Verfahren am B4: Der bekam bei seiner Instandsetzung 2018 auch einen Nissens-Kühler verbaut, auch unauffällig. Gefahren seither: 14tkm

Ich weiß nicht ob die was besser machen als die anderen, zumindest ist weniger Kunststoff verbaut als bei anderen Exemplaren.

Gruß
Christian

[AUDIC4A6S6AAN]

Servus - na, das ist schon eine Antwort. Ob halt die Nissenskühler über die Jahre ihren Standard halten, das ist die Frage.
Ich habe jetzt einen NRF-Kühler eingebaut, der verschweißte (so die Offerte) verbindungen hat - der obere und untere Rahmen ist zumindest verschweißt.
Warten wir mal ab.
Zu dem Defekt des Mahle Kühlers: Habe ich nur bemerkt, weil ich an keinem meiner KFZ die "Öltropfschutzabdeckung" montiert habe.
Eben aus dem Grund, dass ich sofort feststellen kann, wenn irgendein Medium ausläuft.
Hat letztendlich auch das schlechte Verhalten des Getriebes erklärt.
Das mit dem Kühler war Bestandteile eines "multiplen" Organversagens. Die Servopimpe hat sowas von geleckt, dass ich jeweils zwei riesiege Öllachen unter dem Fahrzueg hatte, wenn es länger abgestellt war.
Naja - sind halt alles alte Kisten.
Gruß
Walter

[AUDIC4A6S6AAN]

99.20_TBS_an_LQK_AnschlussstutzenATFVAG_vs_Mahle_Dichtungsquetschung_16.03.2024.pdf

99.10_TBS_an_LQK_AnschlussstutzenATFVAG_vs_Mahle_16.03.2024.pdf

Noch,al ein versuch mit den Bildern