[A4 B5] 1.6 AHL ZKD vermutlich undicht

[AudiAnfänger]

Moin,
Mir ist aufgefallen das mein B5 recht lange dicht, weißlich Raucht. Teils auch nach längeren Autobahnfahrt.
Und auch bei kaltem Motor noch ordentlich Druck im Kühlkreislauf hat.
Der Ölverbrauch liegt so bei 0,4 - 0,5 L /1000km
Ich werde die Tage nochmal einen CO2 Test machen und dann weitersehen.

Da der Vorbesitzer damals wohl schonmal die ZKD in Eigenregie getauscht hat, gehe ich davon aus dass der Kopf dann ja vermutlich
verzogen sein könnte. Bevor ich aber nun Zeit und Geld in den kleinen, durstigen AHL stecke wollte ich mal fragen wie wahrscheinlich es ist das
der Block auch Verzogen ist. Da ich in diesem Fall den Motor vielleicht doch rauswerfe.

[kai 1]

hallo

was macht denn der kühlmittelstand

mein 1,8t "räuchert" / damft auch relativ lang bei den temperaturen , aber das hat der schon immer getan , ich hab das auto seit 2012

Mfg Kai

[ACQ92]

Block verzogen ziemlich unwahrscheinlich. Kopf verzogen, KÖNNTE sein... muß aber auch nicht.
Eher Montagefehler oder (noch am wahrscheinlichsten!) billigste Ersatzteile verwendet, die nur von 11:30 Uhr bis Mittag halten. Frag nicht...

Mach erstmal den CO-Test, wie du schon vorhast

Durstig sollte der AHL aber nicht sein. Ich habe den im B5 Avant und brauche um die 7L auf 100km. Gut, piano gefahren... aber das ist doch nicht schlecht für dieses winzige Motörchen in dem großen Auto.


Gruß Torsten

[44_TR]

Moin,
Mir ist aufgefallen das mein B5 recht lange dicht, weißlich Raucht. Teils auch nach längeren Autobahnfahrt.
Und auch bei kaltem Motor noch ordentlich Druck im Kühlkreislauf hat.
Der Ölverbrauch liegt so bei 0,4 - 0,5 L /1000km
Ich werde die Tage nochmal einen CO2 Test machen und dann weitersehen.

Da der Vorbesitzer damals wohl schonmal die ZKD in Eigenregie getauscht hat, gehe ich davon aus dass der Kopf dann ja vermutlich
verzogen sein könnte. Bevor ich aber nun Zeit und Geld in den kleinen, durstigen AHL stecke wollte ich mal fragen wie wahrscheinlich es ist das
der Block auch Verzogen ist. Da ich in diesem Fall den Motor vielleicht doch rauswerfe.

Der „weiße“ Rauch entsteht durch das Kondenswasser in der Abgasanlage. Je nach Wetterlage und Streckenprofil können das bis zu 3 Liter Wasser sein. Dieses verdunstet dann bei Erwärmung. Sind die Fahrstrecken zu kurz, dann kommt da eher neues Wasser dazu, als das alles verdampfen kann.
Der weiße Rauch ist deshalb kein Indikator für eine defekte Zylinderkopfdichtung.
Die preiswerten USB-Endoskope für Handy/Tablett/Notebook liefern für sehr kleines Geld super Einblicke.
Gleiches gilt für Druckverlust-Prüfgeräte.
Bevor Du den Motor zerlegst, solltest Du erst einmal auf preiswertem Wege Fehlerquellen ausschliessen.

Gruß Stefan

[AudiAnfänger]

Also der Kühlmittelstand ist seit dem letzten Auffüllen tatsächlich gesunken. Hatte ihn leicht über Max befüllt nun ist er knapp über min.
Da ich ja aktuell viel wegen meinem Drehzahlproblem rumprobiert hatte, war die DK mehrmals draußen es könnte also auch sein das sich das System einfach selbst entlüftet hat. zusätzlich habe ich auch eine kleine Undichtigkeit am
Rückführungsschlauch gefunden. Es ist also nicht ganz klar.
Für mich wirkt der Druck im kalten Motor aber verdächtig.

Durstig ist der Motor aktuell sowohl bei Öl als auch bei Sprit.

Habe aktuell einen Verbrauch von 9-10 Litern. Und 0,4-0,5l Öl /1000km

Ich trete ihn jetzt nicht wirklich, fahre aber auch nicht wie eine alte Oma.
Meist Autobahn/Landstraße/Stadt im Verhältnis 20/50/30.


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[AudiAnfänger]

Was das Dampfen angeht hatte ich zunächst auch auf Kondenswasser getippt.
Allerdings ist der Dampf schon deutlich dichter und hält länger als ich es von anderen Autos gewöhnt bin…


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[44_TR]

Was das Dampfen angeht hatte ich zunächst auch auf Kondenswasser getippt.
Allerdings ist der Dampf schon deutlich dichter und hält länger als ich es von anderen Autos gewöhnt bin…


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Das hängt von Witterung, Fahrprofil, Abgastemperatur, Design der Abgasanlage…
Das kann man nur schwer vergleichen, wenn es sich nicht um zwei exakt gleiche Fahrzeuge mit exakt gleichem Fahrprofil handelt.

Mag ja sein, dass Deine ZKD defekt ist - aber ICH würde erst Endoskopieren und eine Druckverlustprüfung machen.

Gruß Stefan

[AudiAnfänger]

Ah ok,
Lässt sich das denn im Zylinder bei einem Schleichenden Verlust überhaupt mit dem Endoskop erkennen?
Meinst du mit der Druckverlustprüfung einen Kompressionstest?

[Hynky]

Bitte google doch einfach nach dem Begriff "Druckverlustprüfung", ist nicht schwer, tut nicht weh und liefert Erkenntnisgewinn.

Nein, ist nicht dasselbe.

Gruß
Christian

[AudiAnfänger]

Ok sorry, hatte es vorhin erst nicht gefunden. Dann mache ich wohl erst den CO2 test und falls der erstmal nicht anschlägt einen Druckverlusttest.