[A3 8P] Audi A3 1,6 BSE läuft sporadisch nur auf drei Zylindern

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Hallo,
mein Audi A3 8P 1,6 (Motorkennbuchstabe BSE) läuft sporadisch nur auf drei Zylindern. Kein Eintrag im Fehlerspeicher!
1. Maßnahme war der Ersatz von Zündkerzen, Zündspule und Zündkabeln. -> keine Änderung
Erneutes Auslesen mit VCDS und anschauen der Messwertblöcke - Verbrennungsaussetzer Zylinder vier!
2. Maßnahme war das Ersetzen des Einspritzventils von Zylinder vier sowie aller Dichtungen der drei anderen ESVs und des Ansaugkrümmers.
Das Einspritzventil vier war als einziges „feucht“ - daher war ich eigentlich guter Dinge, dass es daran liegen würde.
3. Danach:
- Motor lief eine Stunde im Stand ohne Ruckeln.
- Probefahrt nach dem Abkühlen etwa 10km und alles Bestens.
- Beim Abstellen im Standgas wieder das Ruckeln
-> also keine Änderung
Kompression ist auf allen Zylindern 12 Bar.
Aktuell bin ich etwas ratlos.
- Motorsteuergerät?
- Zylinderkopfdichtung?
- …
Ich schaue mir nachher nochmal die Werte mit VCDS an. Wer hat eine Idee, was es noch sein könnte?
Danke und Gruß Stefan

[[Dirk]]

Hallo Stefan,

sehe ich das richtig, dass die Zündaussetzer nur bei Standgas auftreten und unter Last kein Ruckeln auftritt?
Und Fehlerspeicher ist immer noch leer?

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Hallo Dirk,
der Motor hatte und hat keinen Eintrag im Fehlerspeicher.
Wenn ich in die "Erweiterte Messwerte" gehe und dort Zylinder 1-4 auswähle, dann hat Zylinder 4 Aussetzer (Summenzähler steht nach Minuten nur auf 3).
Er läuft aber deutlich nur auf drei Zylindern. Eben hatte ich dann auch einmal Zylinder 1 mit drin stehen (Summenzähler auf 1)
Als Zylinder 4 dann dazu kam ging der Summenzähler auf 2.

Die Aussetzer-Erkennung ist nur im Standgas "aktiviert" und spring ab einer gewissen Drehzahl auf "deaktiviert".
Da spürt man dann auch keine Aussetzer mehr.

Nach dem Ersetzen des ESV an Zylinder 4 lief er eine Stunde im Standgas ganz sauber. Dann 10km Fahrt und er lief richtig gut - bis zum Rückwärts einparken und Standgas - da war das Ruckeln wieder da.

Ich kann auch noch die VCDS Screenshoots hochladen - aber da steht auch nichts anderes als in meinem Text.

Hast Du noch eine Idee?

Vielen Dank - Stefan

[[Dirk]]

Wenn der Motor kalt ist, dann läuft er normal oder hat er da auch schon die Aussetzer?

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Wenn der Motor kalt ist, dann läuft er normal oder hat er da auch schon die Aussetzer?

Hallo Dirk,
habe ihn gestern (fürs Fehlerauslesen) kalt gestartet und hatte sofort das Ruckeln.

Danke und Gruß Stefan

[[Dirk]]

Viel bleibt ja nicht mehr, da Du die üblichen Verdächtigen ja schon geprüft bzw. erneuert hast.

Beim 1,6er Golf von meiner Frau hatten wir so was ähnliches. Da war es eine Undichtigkeit im Ansaugbereich. Hast Du das bei Dir mal geprüft, mit Bremsenreiniger alles abgesprüht?

Ansonsten mal auf der elektrischen Seite suchen und die Ansteuerung der Einspritzventile prüfen, am Besten mit einer Diodenprüflampe (falls vorhanden), ob das Signal beim Ruckeln wegbricht oder dauerhaft anliegt.

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Hallo Dirk,
um das ESV zu wechseln musste der (Mehrteilige) Ansaugkrümmer (teilweise) abgebaut werden - dabei kamen natürlich alle Dichtungen der Einspritzventile und am Ansaugkrümmer neu.
Man kann den vorderen Teil des Ansaugkrümmers abnehmen - da hat man dann vier Dichtungen zum Kopf und vier Dichtungen zum restlichen Ansaugkrummer.

Es wird wohl auf die ZDK oder (hoffentlich nicht) einen gerissenen Zylinderkopf hinauslaufen …
Ich werde berichten!
Danke und Gruß Stefan