[Typ89] Spurstangenkopf

[Stefan Wiedemann]

Diener,

um bösen Überraschungen bei der nächsten Achsvermessung vorzubeugen und es dem Mechaniker leichter zu machen packe ich meine Spurstangen nach erfolgter Vermessung ein. Schön gefettet das ganze, gelben Sack oder Müllbeutel drum und beim Reifenwechsel einfach mal nachgesehen oder erneuert. Bewährt sich beim Winterauto schon jahrelang. Trotz kiloweise Salz und Dreck...

Gruß Stefan

[Merlin6000]

Ich packe nix ein, das Gewinde wird großzügig mit Kupferpaste eingestrichen und das ganze geht auch in 5 Jahren noch problemlos auseinander sofern man richtiges Werkzeug hat

[Jan867]

um bösen Überraschungen bei der nächsten Achsvermessung vorzubeugen und es dem Mechaniker leichter zu machen packe ich meine Spurstangen nach erfolgter Vermessung ein.

jupp, deswegen wollte ich einen Schlauch darüberziehen und beidseitig mit Schellen abdichten. Schaut etwas professioneller aus. 5 Jahre Verstellbarkeit genügt mir nicht, die Sache muß für die nächsten 20 Jahre halten .

[Jan867]

Hallo,

fertig . Echt cool, wieder Neuwagenfeeling. Vor einem Jahr stand eine Federbeinsanierung an, hatte mich so über das Neuwagenfeeling gefreut, und nach einem halben Jahr fing es wieder an zu klappern. Ich habe schon überlegt, was ich bei den Domlagern falsch gemacht hatte. Damit ist klar, daß die Spurstange schon seit einem halben Jahr defekt war, der TÜV hat nichts entdecken können...

Die Spurstangen sind von Lemförder mit herausgeschliffenem Audi-Logo .

[chaosmm]

Hast du das außer Poltern beim Fahren nicht bemerkt? Also war das Auto immernoch spurtreu oder hast du gemerkt, dass er irgendwie schwimmt und du oft korrigieren musst?

[Purplecoupe]

Das "Gangbarmachen" der Spurstangengewinde mittels Spraymittelchen oder lediglich mit dem Brenner ist eigentlich Unsinn,...

Mit dem Brenner an gehärteten Stählen rumzumachen ist nicht nur Unsinn, sondern sogar sehr gefährlich.

[Merlin6000]

Anwärmen mit einem Lötbrenner schadet sicher nicht, man muss nur wissen was man tut, ich nutze aber lieber einen Heißluftfön und Rostschock.

Im NFZ Bereich oder bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen geht ohne Brenner meist überhaupt nichts

[Jan867]

Hast du das außer Poltern beim Fahren nicht bemerkt? Also war das Auto immernoch spurtreu oder hast du gemerkt, dass er irgendwie schwimmt und du oft korrigieren musst?

an den Fahreigenschaften hat sich absolut nichts verändert. Irgendwann wäre es sicherlich so weit gewesen, aber das wollte ich nicht abwarten.

Das "Gangbarmachen" der Spurstangengewinde mittels Spraymittelchen oder lediglich mit dem Brenner ist eigentlich Unsinn,...

Mit dem Brenner an gehärteten Stählen rumzumachen ist nicht nur Unsinn, sondern sogar sehr gefährlich.

die Spurstange ist gehärtet? Bist Du Dir sicher? Die würde doch viel zu leicht zerplatzen...

Anwärmen mit einem Lötbrenner schadet sicher nicht, man muss nur wissen was man tut, ich nutze aber lieber einen Heißluftfön und Rostschock.

naja, die Spurstangen sind innen hohl mit einer geringen Wandstärke. Nach der Brennerbearbeitung war der Lack verbruzzelt, und nach dem 3. Regen alles rostig. Keine Ahnung, wie sich das auf das Fett und den Gummibalg am Gelenk auswirkt. Und das an sicherheitsrelevanten Fahrwerksteilen...

Im NFZ Bereich oder bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen geht ohne Brenner meist überhaupt nichts

die fahren auch nicht schneller als 50 Kmh...

[Purplecoupe]

die Spurstange ist gehärtet? Bist Du Dir sicher? Die würde doch viel zu leicht zerplatzen...

Ich hätte auch "vergütet" schreiben können, dass hätte aber niemand verstanden.
Das Material wird gehärtet und anschließend angelassen um die Festigkeit einzustellen.

Geht man mit einer Flamme da dran hat man wieder den ursprünglichen Stahl, z.B. C45. Der taugt nichts.

Es ist auch vor ein paar Jahren ein Mechaniker gestorben der einen Spurstangenkopf erwärmt hat. Das Fett in dem Kopf ist wohl verpufft, das Teil abgeflogen und hat den Kerl erschlagen.
Also immer vorsicht mit der Wärme.

[Merlin6000]

Da wo der Lack ab ist kann man auch wieder neuen aufbringen, wer dazu zu faul ist muss eben mit Rost leben

Was glabst du was ich im Kälte/Klima Bereich schon alles aus- oder einlöten musste, da sind 5cm neben der Lötstelle empfindliche Membranen aus Gummi, da muss man auf passen und Vorkehrungen treffen, nasser Lappen zum Beispiel