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[Typ89 AAH] Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

(LM-) Räder / Reifen / Fahrwerk / Federn / Dämpfer / Lenkung / TÜV & ABE hierzu / usw...

Moderator: quattro-sa

[Typ89 AAH] Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon RivaDynamite » Di 19. Okt 2021, 19:26

Moin,

heute war mein Coupe beim TÜV und ist erstaunlicherweise durchgerasselt. Ursache: Das Traggelenk vorn links war ausgeschlagen. Beim Fahren eigtl nicht spürbar, außer gelegentlich ein leichtes Poltern, welches ich aber eher auf die Domlager geschoben habe...
Die Traggelenke habe ich nach der Unfallrestaurierung neu verbaut. Das ist 6 Jahre / 25.000 km her. Hersteller ist TRW. Anschließend natürlich Spurvermessung.

Was mir aber auffiel (ich weiß nicht ob es genau seitdem ist) - wenn ich rangiere, knackt es manchmal vorne, außerdem hört man beim stark einlenken ein "Rubbeln" als würde dann die Spur nicht mehr stimmen. Entweder das ist eine Folge vom ausgeschlagenen Traggelenk, ODER von der Tatsache, dass ich EIN einzelnes Federbein nach dem Unfall ersetzt habe, weil es damals den direkten Treffer abbekommen hat. Das neue hat die Teilenummer 893407253E. Daher meine Frage: Gibt es bei den Federbeinen nur die Unterscheidung M12/M14 Radlagerschrauben, oder gibt es auch Federbeine mit unterschiedlich langen "Lenkhebeln" (Andere Motorisierung = anderer Wendekreis)? Dann würde ja die Spur beim Geradeausfahren stimmen, aber beim Einlenken nicht mehr...? Und dann würde beim Lenken permanent Spannung auf der VA liegen...

Oder habt ihr sonst eine Idee, warum das neue Traggelenk nach so kurzer Zeit (wie ich finde) übern Jordan ist?

Habe nun, da die Auswahl für Guss/Schmiedequerlenker relativ klein ist, ein neues Traggelenk von "Delphi" bestellt. Gibts erfahrungen mit diesem Hersteller?

Danke schonmal!
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon Hynky » Di 19. Okt 2021, 20:55

Ich habe mal ETKA durchforstet. Die von Dir angegebene Teilenr. ist da nicht (mehr) zu finden, im Netz gibt es aber Treffer. Auch da sind schon einige mit der Teilenr. angeeckt. Auch beim Freundlichen, der die Nr. dann auch nicht finden konnte.

ETKA gibt für alle Federbeinrohre der B4-Generation (also B4 Limo, B3 Cabrio, B3 Coupé Facelift) mit Frontantrieb die beiden Nummern 8A0412033 und 8A0412034 aus, völlig unabhängig von der Motorisierung. Quattros inkl. RS2 bekommen 895412033F und 895412034F.

Delphi ist doch einer der großen Zulieferer? Die haben ja ein breites Sortiment. Ob die nun grad Expertise im Bereich Lenker haben, weiß ich nicht, mir sind Fahrwerksteile von Delphi bisher nicht aufgefallen.
Gruß
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon 2004sonic » Do 28. Okt 2021, 21:44

Die sollten passen als kleines Beispiel
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon Hynky » Do 28. Okt 2021, 22:43

2004sonic hat geschrieben:Die sollten passen als kleines Beispiel
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Nope. Dennis hat Gussquerlenker, wie er auch erwähnte. Daher auch seine Sucherei und seine Frage wegen Delphi. Für Blechquerlenker gibt es gute Auswahl.

Gruß
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon RivaDynamite » Fr 29. Okt 2021, 15:01

Also... passen werden sie sicherlich auch, ich bin die ersten Jahre auch mit den Standard-Traggelenken für Blechquerlenker an meinen Guss/Schmiede-QL gefahren. Die Geometrie der Traggelenke ist minimal anders und die Blechteile sind etwas einfacher und leichter gebaut, aber wenn ich keine anderen mehr bekommen würde, würde ich auch die nehmen ;-)

Mal schauen ob ich morgen oder Sonntag dazu komme, das ganze zu tauschen. Achsvermessung wird eh erst wieder nächste Saison, also im April möglich sein, da ich keinen Termin mehr bekommen habe diesen Monat.
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon 2004sonic » Fr 29. Okt 2021, 18:56

Hynky hat geschrieben:
2004sonic hat geschrieben:Die sollten passen als kleines Beispiel
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Nope. Dennis hat Gussquerlenker, wie er auch erwähnte. Daher auch seine Sucherei und seine Frage wegen Delphi. Für Blechquerlenker gibt es gute Auswahl.

Gruß
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Sorry aber die sind für Gussquerlenker fahre ich selber .
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon RivaDynamite » Fr 29. Okt 2021, 21:49

2004sonic hat geschrieben:Sorry aber die sind für Gussquerlenker fahre ich selber .



Nee, sind sie nicht. Sie PASSEN für Gussquerlenker, aber sie sind nicht dafür vorgesehen - da gibt es andere. Ich dachte das auch zuerst, wurde dann aber hier eines besseren belehrt:
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon ACQ92 » Sa 30. Okt 2021, 05:25

Hallo Riva

Hach ja, das altbekannte Thema "Ersatzteilqualität": Da die Traggelenke (wie auch die Spurstangenköpfe) heutzutage aus irgendwelchen vorgeschobenen Umweltschutzgründen "trocken" montiert werden, sind 25tkm eine durchaus ordentliche Laufleistung. Da kannste nicht meckern... *Sarkasmus-Mode-off*

Sprich die Hersteller sparen am Schmierfett! Also, ein bißchen was ist schon drin, aber kaum. Ich selbst hebel bei einem neuen Traggelenk bzw. Spurstangenkopf mittlererweile die Staubschutzmanschette ab und schmier die Dinger erstmal ordentlich, bevor die eingebaut werden.

Ansosnten würde ich herstellertechnisch bei den üblichen Verdächtigen bleiben: Lemförder, Moog, TRW war schon gut. Febi im Leben nicht, das langt nur "für über'n TÜV und dann schnell weg mit der Kiste!"


Gruß Torsten
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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon 2004sonic » Sa 30. Okt 2021, 14:34

Zur Not kann man ja bei Audi Tradition kaufen

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Re: Coupe: Traggelenk nach 25tkm defekt, Ursachenforschung

Beitragvon RivaDynamite » So 31. Okt 2021, 00:36

Ich hab heute fix das Traggelenk gewechselt. Habe das alte dann mal inspiziert - Manschette runter, genug Fett ist definitiv drin gewesen. Habe es dann mal in einen Schraubstock gespannt, kann da jetzt so kein Spiel drin erkennen - im montierten Zustand hatte das Rad eindeutig spürbares Spiel.
Jetzt meine Frage, da ich das leider nicht vorher geprüft habe: Wäre es auch denkbar, dass das Spiel in der Verbindung von Traggelenk zu Radlagergehäuse entstanden ist, weil die "Klemmung" des Zapfens nicht mehr fest war (z.b. weil die Schraube, die das fixiert, nachgegeben hat)?
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