Passform-Probleme Gussquerlenker VA

[[Dirk]]

So, kleiner Abschlussbericht.
Neuer Querlenker ist drin und passt perfekt. Fahrverhalten alles tutti und kein Flattern mehr.

Der alte Querlenker hatte sich um 0,8cm geweitet.

[MisterCharlyB]

Wahnsinn! Höchst interessant! Hätte ich nicht für möglich gehalten!
Für mich stand fest: Blech verbiegt und Guss zerlegt sich!
Aber das kann nur beim Aus- bzw. Einpressen passiert sein, im eingebauten Zustand kann ich mir keinerlei Kräfte vorstellen, welche so, in diese Richtung, wirken.

[MC_Hamster]

also ES ist kein GUSS,
es ist ein schmiedequerlenker

ich weiss jetzt nicht ob diese querlenker nachträglich vergütet oder gehärtet werden oder nichts von beidem, aber theoretisch könnte man den verbogenen wieder zurückbiegen

[Ricoz]

Aber ehrlich gesagt würde ich nicht so ein zurechtgebogenes Teil an meinem Wagen haben wollen.

[MisterCharlyB]

Joa, wenn der bricht, hält da bei höheren Geschwindigkeiten nicht viel den Wagen auf der Straße!

[Andreas]

also ES ist kein GUSS,
es ist ein Schmiedequerlenker

ENDLICH.... danke!!!

[MC_Hamster]

naja
im sinne der wissenschaft könnte der Dirk den verbogenen querlenker ja opfern.
warm machen, oder auch nicht, und mit 3 meter rohr als hebel biegen um zu sehen wann und/oder ob der querlenker bricht

[Ricoz]

Der bricht mit Sicherheit ab einem gewissen Grad der Verformung Pleuel sind ja auch geschmiedet und brechen auch bei zu viel Belastung.

[steftn]

Wahnsinn! Höchst interessant! Hätte ich nicht für möglich gehalten!

Tja, ich hätt auch nicht für möglich gehalten, dass wir jetzt schon die 3te -"DRITTE"- Karosse haben mit einen Riss...

[Ricoz]

ja meiner hat keinen Riss aber mein innerer Radkasten sieht auch etwas anders aus wahrscheinlich wegen Procon Ten