[C4] Abenteuer Wassereinbruch am Audi A6 C4 Avant

[manfred5]

Hallo zusammen,

in letzter Sekunde noch einen weiteren Bericht zum hoffentlich letzten Wassereinbruch an diesem C4. Der Bericht vom Fr 21. Jan 2022 und die Bilder von Stefan haben dabei sehr geholfen.

Im Frühjahr hatte der Avant einen Wassereinbruch links an der A-Säule, gut zu sehen am Wasser auf der Verkleidung, in der Nähe des Haubenzugöffners. (Siehe Bericht)

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Rechts an der A-Säule ist es anders - dort sieht man nicht auf den ersten Blick, wenn eine Undichtigkeit unter dem Haubenscharnier an der A-Säule Beifahrerseite auftritt. Erst beschlagene Scheiben und klamme Sicherheitsgurte ließen vermuten, daß doch irgendwo Wasser eindringt.
Nach dem Abnehmen der ASäulen-Verkleidung rechts folgendes Bild:
Wasser läuft über Relais und vor allem den Masseanschluß von 5 Kabeln

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Man glaubt nicht, wie kleinste Mengen unbemerkt unter den Teppich laufen und diesen patschnass werden lassen. Feuchtigkeit oder sogar Nässe sind nicht sichtbar oder fühlbar weil sich zunächst die dicke Schaumgummilage unter dem eigentlichen Teppich vollsaugt.
Kleinste Tropfen durchnässen im Laufe der Zeit den ganzen Teppich

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Wichtig: Der Wasserablauf im Wasserkasten ist beim C4 unsymetrisch, sprich links anders als rechts.
Während links ein Ablaufkanal vom Wasserkasten in das Radhaus und den Innenkotflügel vorhanden ist, hat die rechte Seite diesen Durchbruch nicht.

Wasserablauf Radhaus links 20220308_120424.jpg

Vielmehr soll hier das Wasser unter dem Verdampfer (mit Klimaanlage) an den tiefsten Punkt des Wasserkastens laufen und von dort durch eine Gummitülle unmittelbar über dem Lenkgetriebe nach aussen ablaufen. Hier sammeln sich gerne Blätter, Dreck oder sonstige Reste, die den Ablauf verstopfen. Tipp: Kann man gut vom Motorraum aus fühlen und die Tülle vom Dreck befreien.
Sollte sich im Wasserkasten ein "See" bilden, würde Wasser durch die Umluftklappe hinter dem Handschuhfach eindringen - aber das würde man merken.

Freigelegte Stelle unter dem Haubenscharnier A-Säule rechts

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Stellen mit 2K-EP-Grundierung vorbehandelt - gut durchtrocknen lassen und mit Sikaflex abgedichtet

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So, dann will ich hoffen, dass alles dicht ist und die Scheiben nicht mehr beschlagen.

Netten Gruß und frohes neues Jahr - bleibt gesund - und allzeit gute Fahrt
Manni

[manfred5]

Nachtrag:
Der Spannungsabfall war auf ein Masseproblem durch Wassereinbruch an der rechten A-Säule zurückzuführen - jetzt ist alles wieder gut.

Spannungsabfall Masseproblem 20221123_085742.jpg

Netten Gruß - Mařnni

[clash]

Servus Manni,

danke für deinen Bericht. Wieder eine Stelle behoben! Drück dir die Daumen, dass es das jetzt war, und keine neuen undichten Stellen entstehen.

Viele Grüße Sepp

[b300]

[AUDIC4A6S6AAN]

Servus - habe diesen Punkt zufällig gefunden und will hierzu meinen Senf abgeben.
geschichte wie folgt: Ich hatte einen Omega A, der an der C-Säule am Radlauf/Türschweller durchgegammelt war und der Rahmen dahinter auch schön blühte. Auf der Suche nach der Ursache der Korrosion habe ich den Rahemn unter der Sitzbank aufgeschnitten und gegen die drort vorhandene Korrosion Maßnahmen ergriffen. Stelle das Auto im Freien ab und wollte am nächsten Morgen weiterartbeiten. Nächtens hat es geregnet und am nächsten Morgen war regenwasser in diesem Rahmen unter der Sitzbank. Die Vermutung war, dass das Wasser in die Keder reinlief und durch die nicht durchgehend verschweißten Belchteile in den rahemn und damit an die tieftsen Punkte der C-Säule lief. Die Belchteile mit Panzerband abgeklebt und es war Ruhe.
Jetzt zum C4 - ich habe 2 C4 1994 und 1997. Im 1997 C4 hatte ich in den seitlichen Karosserietaschen und auch in der Reserveradmulde Wasser stehen, im Winter gefroren.
Nach meiner Erfahrung mit dem Omega entfernte ich den Keder der Heckklappendichtung und klebte die zusammenschweißten Blechteile unter dem Keder mit Klebeband -dazu weiteres unten- ab. Seitdem ist die Reserveradmulde und die Seitenvertiefungen trocken.
Abklebeband: Panzerband wie ich es beim Omaga benutzte funktioniert an sich, trägt aber relativ dick auf. Was ich empfehel ist ein Klebeband wie es die Dachdecker zum Verkleben von Unterspannbahnen benutzen. Vorzugsweise ein Band der Firma TARGO - sind die teuersten aber auch die besten und das Band ist relativ dünn.
Hoffe mal weitergeholfen zu haben.
p.s. Den effekt mit den angefrorenen Scheiben hinten hatte ich auch.
Gruß
Walter

[Dirk]

sind die C4 Avant oder Limos ?