[Typ89 NG] Rostloch im Kofferraumboden

[Thé]

Hallo zusammen,

nun ist meine Karosserie endlich auf dem Drehgestell und schon gehen die Entdeckungen los. Siehe da, im Kofferraumboden ist ein Loch...


Nun habe ich, wie üblich, die Qual der Wahl beim stopfen des Lochs. Und gleich vorweg genommen: Glasfasermatte und Spachtelmasse fallen aus dem Pool der möglichen Mittel raus!
Einen Kofferaumboden als Reparaturblech zu bekommen ist, wie ich glaube, so gut wie unmöglich. Das bedeutet Bleche selber anfertigen.
Aber die immer wieder kehrende Frage: Auf Stoß einschweißen, den Stumpf ist Trumpf oder Punktschweißen mit Überlappung? Das finde ich halt echt nicht schön....
Ich bin gespannt auf eure Anregungen.

Gruß
Thorsten

[kai 1]

hallo

dafür braucht es kein reparaturblech , das dengelt man fix selber

Mfg Kai

[5-ender]

Das sehe ich auch so. Der ganze Bereich sieht aber Kacke aus...
Mein Kofferraumboden hat allerdings auch schon das eine, odere
andere Blechteil ersetzt bekommen. Da war die ganze Abschleppöse
weggefault.

MfG Chris

[kai 1]

Das sehe ich auch so. Der ganze Bereich sieht aber Kacke aus...

Bei dem Alter sieht das doch okay aus , ich kenn sowas deutlich schlechter

Was knusprig ist und instabil raus trennen und neues blech sauber einformen und rein damit

Mfg Kai

[44_TR]

Hallo zusammen,

Aber die immer wieder kehrende Frage: Auf Stoß einschweißen, den Stumpf ist Trumpf oder Punktschweißen mit Überlappung? Das finde ich halt echt nicht schön....

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,
ich schweiße überall da wo es konstruktiv zulässig ist auf Stoß - wenn man das ordentlich macht, dann reicht ein Hauch an Spachtel und man kann lackieren.
Dort wo es um tragende Teile geht wird, wird bei mir nach Herstellervorgabe "überlappt". (Radhaus, Längsträger, usw. )

ICH würde an der Stelle ein Blech "auf Stoß" einpassen.
Die anderen Bereiche bekommt man aber noch schöner hin. Abwechselns Kompaktsandstrahlpistole, dann CSD Scheibe und mehrfach wiederholen.
Ich benutze Fertan als "Kontrastmittel" - dort wo es haftet muss man nochmal ran - wenn man dann im schlimmsten Fall irgendwann "durch ist" ist klar, dass man ein Blech einsetzen muss..
Untergrund mit 2K EP-Grundierung, dann Spachtel, dann wieder EP (als Füller) und dann Lack...

Gruß Stefan

[Thé]

Hallo zusammen,

Aber die immer wieder kehrende Frage: Auf Stoß einschweißen, den Stumpf ist Trumpf oder Punktschweißen mit Überlappung? Das finde ich halt echt nicht schön....

Gruß
Thorsten

...ich schweiße überall da wo es konstruktiv zulässig ist auf Stoß - wenn man das ordentlich macht, dann reicht ein Hauch an Spachtel und man kann lackieren.
Dort wo es um tragende Teile geht wird, wird bei mir nach Herstellervorgabe "überlappt". (Radhaus, Längsträger, usw. )

ICH würde an der Stelle ein Blech "auf Stoß" einpassen...

Hallo Stefan,

ich tendiere auch genau dazu. Das Blech hat aus meiner Sicht auch keine so tragende Aufgabe.
Ich habe mit Deox Entroster Gel gute Erfahrungen gemacht, ich bin erstamal am groben, mechanischen Entrosten, danach geht es chemisch weiter.

Nach meiner Erfahrung sieht der von unten zwar nicht soooo super aus, aber das geht noch deutlich schlimmer. Alle meine drei Typ89 sehen etwa so aus. Die werden aber auch alle im Alltag bewegt Ich empfehle jedem Typ89 fahrer mal unter die Wärmedämmung am Längsträger vorne rechts zu sehen, im Kardantunnel an den Schweißpunkten von den Sitzschienen, beim "duo" an der Achsaufnahme von der Hinterachse und unter dem Hitzeschutz vom Endtopf. irgendwo wird man bestimmt fündig

Ich werde jetzt mal weiter entrosten und mich beim Blechklopfen üben.

Gruß Thorsten

[ACQ92]

Mein Cousin sein Typ89 Limo war schon vor 21 Jahren an der Endtopfaufhängung durch gegammelt. Vor 21 Jahren weiß ich deshalb so genau, weil er ihn dann vor 20 Jahren abgegeben hatte und er das aber erst noch schweißen lassen mußte. War aber eine typische 80er-Jahre TÜV-Reparatur gewesen: Blech drüberlegen, festpunkten, Bitumen drauf, fertig. Mein Gott... Aber ihm war's egal...


Gruß Torsten

[manfred5]

@ Thé

Hi Thorsten,

Guck Dir auch mal nach erfolgten Blech- und Spachtelarbeiten den Chassislack von Mipa an - ich bin total begeistert und für die Stellen eignet er sich m.E. hervorragend.

"Mipa 2K-PU-HS-Chassislack halbglänzend". 2K-PU-HS Chassislack mit aktivemKorrosionsschutz in HS-Qualität für die hochwertige Beschichtung von Nutzfahrzeug- und LKW-Fahrgestellen.

Netten Gruß Manni

[Thé]

@ Thé

..."Mipa 2K-PU-HS-Chassislack halbglänzend". 2K-PU-HS Chassislack mit aktivemKorrosionsschutz in HS-Qualität für die hochwertige Beschichtung von Nutzfahrzeug- und LKW-Fahrgestellen....

Hallo Manni,

das Zeug werde ich mir mal genauer ansehen. Gibt es irgendeinen Grund warum das für LKW ist und nicht für PKW?

@Stefan: Was benutzt du denn für eine 2K EP-Grundierung? Die sind ja wohl recht schwierig in der Handhabung wenn man sie nicht mit Wärme aushärten kann.

Gruß
Thorsten

[44_TR]

Hallo Thorsten,
Es kommt jetzt drauf an, welche Möglichkeiten Du hast. Kompressor mit Lackierpistole oder Spraydose?
Wenn Du mit Kompressor lackierst, dann kannst Du entweder Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. oder Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. arbeiten.

ich habe schon häufiger Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. genutzt. Das ist eine Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. aus der Spraydose. Wenn man einen guten Lackhändler oder gut sortierten Baumarkt kennt, dann gibt es das auch direkt von Spraymax - oder eben online bestellen.

Das Ganze gibt es dann auch noch in Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. .

Diese Produkte sind nur dann problematisch, wenn Du bei den jetzigen Temperaturen (unter 10 - 15 Grad Celsius) arbeitest. Ich habe im Winter in meiner Garage (knapp unter 20 Grad Celsius) damit gearbeitet und hatte absolut keine Probleme mit der Trocknung.
Der 1K aus der Spraydose ist innerhalb von Minuten trocken, der 2K benötigt etwas länger.
Wenn ich sicher gehen will, dann spritze ich den 2K abends und lasse ihn über Nacht trocknen - das reicht normalerweise.

In diesem Zusammenhang ist auch der Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. sehr zu empfehlen.
Im Winter in der Garage (20 Grad) innerhalb 10 Minuten staubtrocken, innerhalb einer Stunde berührtrocken.

Ich hoffe, das hilft