[B4] Fenster tut sich schwer

[Jan867]

An welchen Stellen und mit welchem Schmiermittel wird denn bei den
elektrischen Fenstern gearbeitet?

ich verwende gerne temperaturbeständigeres Fett, damit es im Sommer bei Hitze nicht gleich wieder abläuft.

Geschmiert habe ich jetzt den unteren Teil der mittig verlaufenden Schiene.
An die Seiten kommt man irgendwie nicht ran.

wenn, dann muß alles geschmiert werden.

Antriebsmotor habe ich nicht weiter beachtet.
Was kann man da wo schmieren.

der Motor stellt eher weniger das Prob dar, solange nicht die Lager vom Anker gefressen sind. Viel interessanter ist der Schneckenantrieb zum Wickelkern.
Manchmal kann man beobachten, daß nach dem Schnieren alles wieder recht gut läuft, aber nach einem halben Jahr die ersten Probs wieder einsetzen. Dann ist vermutlich der Motor zu schwach.

Beobachten kann man das bei FH mit Hochlaufautomatik. Die Stromaufnahme wird dann so groß, daß das Steuergerät abschaltet, weil es meint, daß die Endlage erreicht ist. Bei abgestellter Zündung und damit abgestellter Hochlaufautomatik erfolgt dann die Verstellung in die Endlage durch einfaches Schalterdrücken ohne Probs.

Ok, aber wie aufwendig ist es den Motor raus zu nehmen?
Was muss alles weg?

wenn Du alles öffnen möchtest, könntest Du den kompletten FH ausbauen. Das ist sicherer, als wenn man beim montieren FH nur den Motor aubbaut, denn dabei kann leicht der Seilzug auf dem Wickelkern kollabieren. Wichtig ist, daß das Stahlseil exakt nebeneinander auf dem Kern aufwickelt. Geschieht das nicht, verklemmt der Zug, knirscht, oder bleibt stehen.

Evtl. könnte das auch ein Grund für das Stocken in der oberen Lage sein.

[TomTom]

Hallo Jan.

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.

Ich hatte gerade ohnehin die Türverkleidung ab, wegen einer anderen Geschichte.
Leider habe ich nicht die Zeit und den Platz für eine größere Reparatur.
Der Wagen steht draußen und alle 10 Min muss ich die Tür wieder zu machen wenn der Bus
vorbei will.
Daher werde ich nicht mehr auseinander nehmen, als jetzt erforderlich ist.
Der Wagen muss dabei fahrbar, dicht und abschliessbar bleiben.

Also schmieren kann ich nur, wo ich ohne Verkleidung ran komme.
Das ist leider nur der untere Bereich der Mittelschiene.
Wenn man jetzt den Motor leicht raus bekommt, würde ich das auch noch machen.
Ansonsten läuft das Fenster ja.
Tut sich halt nur etwas schwer zum Schluss und von Zeit zu Zeit bleibt es kurz vor
dem Ende stehen.
Ist übrigens komischerweise nur rechts so.

Gerade kämpfe ich mit der Schraube hinter dem Türgriff der Verkleidung.
Versuche die linke hintere Verkleidung wieder an zu bringen, aber selbst
mit magnetischem Schraubendreher ist der Kopf der Schraube so groß das
sie immer wieder abrutscht und dann im Hohlraum hinter dem Griff liegt.

[Jan867]

Also schmieren kann ich nur, wo ich ohne Verkleidung ran komme.

schaue mal in die Tür nach oben hinter das Blech. Dort sind noch Seilzugrollen, der gerne Öl/Fett mögen.

Ist übrigens komischerweise nur rechts so.

das muß eine Audikrankheit sein, ich kenne das auch so. Die Fahrerscheibe, die viel öfter benutzt wird, schießt turboartig hoch. Natürlich vorne.

[Ricoz]

[das muß eine Audikrankheit sein, ich kenne das auch so. Die Fahrerscheibe, die viel öfter benutzt wird, schießt turboartig hoch. Natürlich vorne.

Das liegt daran das der Anker bei mangelnder Benutzung aufrostet und dann dadurch Teile vom Magnet abbrechen die erst zwischen Anker und Magnet schleifen und dabei den Motor abbremsen und an Kraft rauben bzw. am Schluss den Motor ganz blockieren.

Bei Fensterheber die oft benutzt werden kann der Anker nicht so stark aufrosten das teile der Magnete abbrechen.

[TomTom]

Noch mal kurz zu der Frage, wie aufwendig und sinnvoll ist es nur den Motor auszubauen.
Irgendwo habe ich gelesen man müsse nur die Verkleidung ab machen und dann 3 Schrauben
des Motors lösen und schon könnte man das Ding raus nehmen.

Ich werde wie gesagt nicht das Fenster ausbauen, aber wenn man den Motor einzelnd raus bekommt
würde ich das versuchen.

[Jan867]

und dann 3 Schrauben des Motors lösen und schon könnte man das Ding raus nehmen.

es ist korrekt, daß der Motor nur mit 3 Schrauben befestigt ist. Aber dann müßtest Du ihn vom Wickelkern trennen, und das ist das größere Prob.

[Ricoz]

Es reicht wenn die hintere Teil des Motors abgenommen wird da sind die Magnete drin und der Anker liegt frei.

[TomTom]

Und wie lässt sich der hintere Teil des Motors ausbauen?

[Ricoz]

Einfach mal anschauen dann wirst du die Schrauben sehen.

[Jan867]

Hallo,

wenn ich ganz ehrlich bin, habe ich den Motor und den Wickler noch nicht trennen können. Ich glaube, die Kohlebürsten fallen heraus, oder irgendetwas war da noch, was auseinanderfällt.