Bilder von Euren AUDIs!!!!!!!!!!

[kamikaze180]

Mahlzeit,

im März 91 gab's schon die B4-Front? Again what learned...

Eigentlich ist das die S2-Front, die dann ab B4 Serie wurde... Sollte wohl die Ähnlichkeit in der Familie wieder herstellen (C4 und D11).
Schöner Wagen, Stefan...

[lemmy]

Eigentlich ist das die S2-Front, die dann ab B4 Serie wurde...

Siehste, auch das hab ich nicht gewusst. Lesen bildet doch!
Danke!

[ACQ92]

Als der S2 in '91 den Urquattro ablöste, wollte man ganz im damaligen Zeitgeist weg von der "Kriegsbemalung" mit Spoilern und Pausbacken hin zum Understatement. Aber damit der S2 sich doch optisch ein wenig von den "kleinen" Coupes und den anderen Audi's abhob, bekam er den vorgesetzten Grill, den großen Frontstoßfänger und 16-Zöller mit Fünfloch-Radanbindung. Damit wollte man Exklusivität suggereieren, die sonst nur noch der V8 hatte.

Ein Jahr später war das schon wieder Makulatur, der C4 und der B4 kamen und somit war das Alleinstellungsmerkmal Geschichte. Der S2 wurde sozusagen "degradiert" zum "Normal-Coupe mit halt dem stärksten Motor". Noch nicht mal die anderen Alleinstellungsmerkmale wie großer Frontstoßfänger und 16-Zöller konnte er erfolgreich verteidigen: Mit dem Erscheinen des Coupe AAH Quattro stand ein optischer Zwilling auf der Bühne, denn jener konnte ebenfalls mit Fünfloch-Felge in 16 Zoll geordert werden - mit den S2-Felgen!

Einziger verbleibender Unterschied neben den Motoren: Der Sechszylinder ist im Innenraum plüschiger.


Meiner Meinung nach der andere Grund, warum dem S2 der Erfolg und Nimbus des Urquattro verwehrt blieb: Er war außer in seinem ersten Jahr zu sehr auf "Normal" gebürstet... Vielleicht hätte man ihm fette Radläufe spendieren sollen, gefüllt mit 17-Zöllern: Schööön einen auf dicke Hose machen, trotzdem elegant in der Erscheinung ohne klotzige Pausbacken - denn DIE waren wirklich out!



Gruß Torsten

[manfred5]

Schön erklärt !!
Da ist man gleich wieder in der damaligen Zeit

Netten Gruß Manni

[Hynky]

Meiner Meinung nach der andere Grund, warum dem S2 der Erfolg und Nimbus des Urquattro verwehrt blieb: Er war außer in seinem ersten Jahr zu sehr auf "Normal" gebürstet... Vielleicht hätte man ihm fette Radläufe spendieren sollen, gefüllt mit 17-Zöllern: Schööön einen auf dicke Hose machen, trotzdem elegant in der Erscheinung ohne klotzige Pausbacken - denn DIE waren wirklich out!

Etwas mehr Leistung wäre auch gut gewesen. 220PS mit Allrad waren anno 1980 Krawall, anno 1991 nix Außergewöhnliches. Halt so was um 250 PS rum hätte dem wohl gut getan. Und einen entscheidenden Unterschied gibt es: der Uri war Technologieträger, daher ein bisschen revolutionär. Der S2 dagegen ein Serienauto mit irgendwie immer noch dem gleichen Package, was 11 Jahre vorher schon der Urquattro bot. Das Besondere kam dann als RS2 - und den hätte Audi 1.) früher und 2.) auch und gerade als Coupé bringen müssen - das wäre wieder "Krawall" gewesen!

Gruß
Christian

[Stefan Wiedemann]

Moin,

es ist aber auch das erste in Serie gebaute S-Modell von Audi welches zudem noch den 20V Turbo unter die Haube gepackt bekam. Den gab es zwar schon im 200er aber eben nicht im kompakten Coupe. Und 220 PS und 248 km/h Spitze waren 1991 durchaus noch eine Ansage. Mir auch egal, ich bin froh noch einen originalen erwischt zu haben

Gruß Stefan

[ACQ92]

@Stefan:

Absolut!! Laß dich da bloß nicht von meinem Gesabbel irre machen! Der S2 ist ein tolles Auto und hätte ich meinen Quattro schon damals als Das gekauft, wie ich ihn heute verwende - nämlich als "mein Bubenspielzeug"- hätte ich auch nen S2 gesucht. So war er aber zuerst Alltagsauto und da war mir ein S2 schlichtweg zu teuer für.

Er steht halt im Schatten des Uri und das ungerechtfertigterweise. Weil er alles besser kann als der Uri. Nur kennt ihn außerhalb der Fangemeinde kaum einer, den Uri hingegen kennt jedes Kind. Da war Audi ein wenig ZU zaghaft, meine ich. Bei den ausgestellten Kotflügeln als Beispiel hatte ich irgendwie den Mercedes W124 500E vor'm geistigen Auge: Eleganter Auftritt aber trotzdem eine klare Ansage: Hier sind Muckis im Spiel!


Gruß Torsten

[derbenni]

Hallo liebe Leidensgenossen

Habe heute eine kleine Runde mit meinem A4 gedreht.
Das Fahrwerk mit Eibach Federn und Bilstein Dämpfern, in Kombination mit den ContiSportContact macht richtig Laune.

VG Benjamin

[NCC]

Hi,

6 Monate nach Kauf, unzähligen Arbeitsstunden in der Halle, Teilesuche und Beschaffung durfte sie vor 4 Tagen das erste mal raus auf die Straße.

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[kaputtmach]

Guter Gott, sieht der Wald scheiße aus. Da hilft auch der Wagen nichts. Ich fahr Montag rauf und mir grauts jetzt schon...