Motorblock entrosten

[audiavus]

wusste jetzt net in welche Rubrik da am besten passt, daher frag ich her mal nach:

wie/wo kann man einen Block (komplett zerlegt) am besten entrosten? Geht das mit Trockeneis? oder komm ich ums Strahlen net rum? und mit ner Drahtbürste fang ich sicher net an, der ist zu stark verrostet, da schrubb ich bis zum Sankt Nimmerleinstag dran rum....

[Jan867]

Geht das mit Trockeneis?

ja logisch, warum nicht? Das Entrosten ist doch gar nicht so das Prob, eher die alte Pulverbeschichtung zu entfernen. Beim Sandstrahlen sollte man gewaltig auffpassen, daß vorher alle Ölleitungen verschlossen wurden, sonst könnte das Strahlgut dort eindringen, und den Kanal im Betrieb verstopfen.

Oder mit Absicht so lassen, und einen auf Oldscool machen...
Latürnich sollte dann alles gleichmäßig rostig sein...

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[audiavus]

also von der Originalen Beschichtung ist da gar nix mehr zu sehen, hab noch nie son rostigen 5-Ender Block gehabt. Wenns nur wenig wär, hätt ichs gelassen, aber so kann ich doch kein neuen Motor bauen

[44_TR]

Hallo,
werden die Zylinder danach gebohrt/gehont?
Falls ja, ab in die chemische Entlackung.
Falls nein, mit Nussschalen-Granulat Strahlen mit der Flamme drüber und dann gut spülen (Strahlgutreste beseitigen).

Gruß Stefan

[audiavus]

ja, danach wird frisch aufgebohrt aufs nächste repmaß. Den lagergassen macht die chemische Entrostung nix?

[Jan867]

ja, danach wird frisch aufgebohrt aufs nächste repmaß

ist das nächste Kolbenrepmaß wieder erhältlich? In den letzten Jahren war nur noch das größte zu bekommen. Ist schon schade, wenn man einen Block mit OE-Maß dann gleich auf die 3. Stufe aufbohren muß.

Wird an dem Block eine chemische Entlackung benötigt, wenn die Pulverbeschichtung schon herunter ist? Chemisch entrosten bedeutet ja nicht, daß die Oxide auch heraus sind. In diesem Falle wäre die mechanische Entrostung vorzuziehen.

[44_TR]

Hallo Jan,
ich hab die letzten Jahre einige Teile zur chemichen Entlackung gegeben.
Da erfolgt auch eine Entrostung und Phosphatierung - besser geht es eigentlich nicht.
Wenn die Teile zurück kommen sind die erst mal "sauber".

Wie sich das mit den Lagerstellen verträgt vermag ich nicht einzuschätzen, aber ich habe da schon einige Motorblöcke liegen gesehen.
Üblicherweise läuft die Kurbelwelle ja nochmal in Lagerschalen - und wenn die raus sind und die Zylinder eh geschliffen werden ist doch alles gut.

Rostnarbe bleibt allerdings - wo das Material fehlt, da fehlt es.

Gruß Stefan

[manfred5]

also von der Originalen Beschichtung ist da gar nix mehr zu sehen, hab noch nie son rostigen 5-Ender Block gehabt. Wenns nur wenig wär, hätt ichs gelassen, aber so kann ich doch kein neuen Motor bauen

Hallo,

hast Du mal ein Bild vom jetzigen Zustand ?

Gruß Manni

[audiavus]

ist das nächste Kolbenrepmaß wieder erhältlich?

da es ja ein 2,5er wird sind das keine NG/AAR Kolben, sonder die AQY vom Golf. Hab mir recht günstig einen Satz bei ebay ergattert, original mahle und dazu einen 5. gekauft (war fast so teuer wie der komplettsatz )

[audiavus]

@ Manni:

Bilder vom Block sind in meiner Galerie