[Typ44] Was ist eher kaputt an der Differentialsperre?

[Andreas]

Hallo,

kommt man denn einfach so an das Differential dran, bzw. an den Hebel? Bei stehendem Auto?

Wenn die Schaltmuffe der Sperre nicht zurückrutscht, muß man beim Rollen leicht einschlagen, nach links und, falls noch nötig, nach rechts (oder andersrum ).

Muß mal am leichteren Diff (das ab Torsen-Einsatz) nachsehen. Normalerweise gibts ne Stellkraft, die einrastet gegen eine Feder. Ausrasten hingegen tuts nur durch die Feder bei Wegfall der Stellkraft. Bedeutet in der Praxis, daß die Feder vergammelt/verrostet sein kann, und das Ausrasten dann nicht klappt (außer beim Fahrer... ).


Andreas

[Bernd S.]

Das kann schonmal ein paar Meter kosten bis die Sperren raus sind, vorallem ebend wenn der Antrieb verspannt is mal leichte 'Schlenker fahren! Bis ´88 sieht man schön, welche Sperre noch drin ist.
Wenn´s aber garnich geht, schau mal nach einem Unterdruckleck zwischen Steuergerät und Stellelement!

[pxL]

Servus,

ich roll den fall mal auf.

Kann jemand berichten an was es dann schlussendlich gelegen hat?

kann die sperre auch evtl nur "halb" drin sein ?

mfg

[ACQ92]

Hallo

Die Differentialsperre ist eine Klauenkupplung. Eine ziemlich simple und robuste Konstruktion. Wenn sie nicht aufmacht, dann liegt das meist daran, daß sie verspannt ist, z.B. durch den Versuch, mit eingelegter Sperre eine Kurve zu fahren. Dann ist Druck auf den Klauen und sie kann nicht aufmachen. Hab die Diffsperre schon draußen gehabt, daher weiß ich das...


Gruß Torsten

[pxL]

oke. kann so eine auch nur halb drin sein?

da ich ja versucht habe sie rauszubekommen aber es eben hackte


Mit freundlichen Grüßen