[Typ89 AAH] Nehmerzylinder - Antriebswelle ausbauen?

[Thorsten42]

So, also nach ca. 200KM ist jetzt anscheinend der Nehmerzylinder defekt, Kupplung trennt nicht mehr aber Kupplungspedal fällt nicht komplett durch...
Das wird jetzt wieder ein echter Spass da ohne Bühne dranzukommen, ich halte euch auf dem laufenden...

[Jan867]

Hallo,

bei defektem Nehmerzylinder müßte die Bremsflüssigkeit in die Getriebeglocke laufen, und dann unten heraus...

[Thorsten42]

Hallo,

bei defektem Nehmerzylinder müßte die Bremsflüssigkeit in die Getriebeglocke laufen, und dann unten heraus...

Korrekt, ich hatte vorne unter Auto auch ein paar Flecken (hatte mal Pappe drunter gelegt), war auch eine helle Flüssigkeit, würde passen allerdings hat die Kupplung zu dem Zeitpunkt vorletzte Ausfahrt noch gut funktioniert.
Jetzt gestern hab ich keine neuen Flecken entdeckt (beim rausfahren) muss später nochmal unters Auto schauen, geht aber erst wieder am Wochenende.
Ich vermute halt stark, dass es jetzt der Nehmerzylinder ist, da gleiches Alter und der Geberzylinder "kurz" davor undicht war, wenn es ganz dumm läuft könnte es auch was mit dem Ausrückhebel sein z.B. verbogen?!
Stand Bremsflüssigskeitbehälter waren jetzt noch keine grossen Änderungen zu sehen...

[Jan867]

wenn es ganz dumm läuft könnte es auch was mit dem Ausrückhebel sein z.B. verbogen?!

Nein, der verbiegt nicht. Die Aufnahme der Zylinderstange im Ausrückhebel könnte durchgearbeitet sein, dann würde die Kupplung allerdings gar nicht mehr trennen. Und man sollte sich vorsehen, daß die Flüssigkeit nicht die Mitnehmerscheibe der Kupplung erreicht, sonst greift die Kupplung nicht mehr...

[Thorsten42]

wenn es ganz dumm läuft könnte es auch was mit dem Ausrückhebel sein z.B. verbogen?!

... Die Aufnahme der Zylinderstange im Ausrückhebel könnte durchgearbeitet sein---

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen und wieder ein Sorge mehr...

[ACQ92]

Das ist doch n Fronti...
Bau`s Getriebe aus und mach`s richtig.
Dann kannste das alles auch gleich prüfen, das Ausrücklager neu machen etc...
Die Kupplung kann bleiben wo sie ist, wenn sie keinen Ärger macht, keine Federn gebrochen sind und dergleichen

Gut, dafür brauchste eigentlich ne Bühne, sonst wird`s eklig


Gruß Torsten

[44_TR]

Da man den Nehmerzylinder ausbauen muss, wenn man das Getriebe ausbaut, kann man auch einfach nur den Nehmerzylinder ausbauen und durch die Öffnung schauen wie der Ausrückhebel aussieht.
Sofern dieser Ausrückhebel "durchgearbeitet" ist, bleibt der Betätigungsbolzen (meist) im Ausrückhebel stecken...

Getriebe würde ich nur ausbauen, wenn Kupplung, Pilotlager oder Ausrücklager/Ausrückhebel ersetzt werden müssen...

Gruß Stefan

[Thorsten42]

Ja, leider steht keine Bühne zur Verfügung und muss alles mittels Rangierwagenheber und Böcken bewerkstelligen.
Hab jetzt mal die Ersatzteile bestellt und werde wahrscheinlich nächstes Wochenende mal den Austausch angehen.
Durch die Erfahrung mit dem Geberzylinder ist mein Plan die Gelenkwelle auszubauen, dann kann ich Links auch gleich das Traggelenk tauschen (mal schauen wie ich es dann mit der Spurvermessung mache), dann komme ich da besser an die Stelle zu Nehmerzylinder ran.
Danke für die Tipps, ich halte euch auf dem laufenden...

[Thorsten42]

Also Kommando zurück - Fehlalarm.
Ich wollte am Sa. ja den Nehmerzylinder tauschen und hab vorher nochmal von Hand das Kupplungspedal betätigt.
Da ist mir aufgefallen, irgendwie stimmt das „druckgefühl“ nicht zu einem defekten Zylinder. Hab dann nochmal die Verkleidung im Fussraum ausgebaut und siehe da, ich hatte wohl vergessen beim Tausch des Geberzylinders die Sicherungsscheibe auf die Welle zu bauen, somit konnte sich das Pedal aus der Flucht von der Anlenkung des Geberzylinders „arbeiten“ was dazu führte, dass dieser nicht mehr voll durchgedrückt wurde. War dann schnell repariert, hatte sogar die Sicherungsscheibe noch in der Teilekiste. Dann drücken wir mal die Daumen für den Nehmerzylinder…