[A4 B5] Radseitiges Gelenk der Antriebswelle

[smaragdgrün]

Hallo Zusammen,

bin ziemlich neu hier im Forum und habe direkt schon ein Problem.
Und zwar bin ich stolzer Besitzer eines A4 B5 mit Frontantrieb und AKN - Motor.
Leider ist auf der Fahrerseite die radseitige Achsmanschette hin. Wollte ich gestern ausbauen und eigentlich sollte das ja recht einfach gehen.
Jetzt ist es bei mir so, dass ich mit der "Zentralschraube" das Gelenk nicht von der Welle gedrückt bekomme.

Woran genau kann das liegen? In allen Videos und allen Beschreibungen geht das, nur bei mir nicht?! Oder ist das beim V6 aus irgendwelchen Gründen anders?

Was hab ich für alternativen um das Gelenk herunter zu bekommen?

Vielen Dank für eure Antworten.

LG Rainer, der mit dem A4 auf die Bahn will...... : -/

[44_TR]

Hallo Rainer,
sei herzlich Willkommen bei den Audidrivers.

Sofern der Getriebeseitige Flansch gelöst wurde und komplett „frei“ ist, muss man davon ausgehen, dass die Antriebswelle in die Radnabe eingeklebt wurde. Das war bei früheren Audi Modellen so in der Herstellervorgabe.
Einige Mechaniker machen das anscheinend immer noch.
Ich musste auch schon häufiger einen Abzieher auf die Radnabe aufsetzen, um die Antriebswelle herauszudrücken.
Dabei besteht aber immer die Gefahr, dass sich die Radnabe „verzieht“.

Im ungünstigsten Fall musst Du dann die Radnabe und/oder das Radlager auch noch ersetzen.
Aber oftmals geht es mit dem Abzieher und die Radnabe bleibt ganz.
Einmal hab ich aber dabei auch einen sehr großen Abzieher gekillt.

Gruß Stefan

[smaragdgrün]

Hallo,
erstmal vielen Dank fürs Willkommen heißen und danke für die schnelle Antwort.
Allerdings hab ich mich scheinbar ein bisschen unglücklich ausgedrückt. Bin nämlich schon weiter.

gallery/image.php?album_id=357&image_id=3487

Die Antriebswelle ist schon aus der Radnabe.
Es geht nur ums eigentliche Gelenk auf der Welle.

Hoffe man sieht es auf dem Foto?!

LG

[NCC]

Hi,

Das geht nicht weil die Antriebswellen teilweise hohlgebohrt sind.

Am besten geht es die gesamte Antriebswelle ausbauen und mittig in ein Schraubstock einspannen. Anschließend die alte Manschette aussen wegschneiden und komplett entfernen. Dann mit einer Verlängerung direkt an der inneren Verzahnung wo das Gelenk auf der Welle sitzt abschlagen mit einem Hammer. Dabei nicht zu zaghaft sein aber auch ganz präzise sein. Die Kugeln, der mittlere Käfig und Aussen dürfen nichts abbekommen!

[smaragdgrün]

Hallo,
danke für die Tipps. Und den Hinweis mit den hohlgebohrten Wellen.

Ich habe jetzt die alte Zentralschraube auf ein Stück M12 Gewinde geschweißt.
Damit auf den Zughammer geschraubt und drei kräftige Schläge. Ab war’s.

Ich war einfach zu faul um unterm Auto die ganze Welle abzubauen.

LG

[kaputtmach]

Dann solltest jetzt mal kontrollieren, ob du mit der Aktion nicht den Flansch aus dem Getriebe gezogen hast! Die sechs Schrauben hättest auch noch geschafft. Den Schmodder IM Auto zu wechseln, ist ein totales Gef...e, merkst spätestens wenn du die Lochbandschellen draufmachen willst.

[smaragdgrün]

Hallo,

ich nochmal. Also am getriebeseitigen Flansch war alles OK.
Ich würde es nochmal so machen. Das ging mit den Zughammer auch ziemlich geschmeidig.
Ich hatte nicht das Gefühl, dass es irgendwie gemurkst war.

Gruß