Der vermeintliche Vorteil, dass DOT 5 kein Wasser aufnimmt, ist in der Alltagspraxis der größte Nachteil.
Weil: Wasser kommt trotzdem rein. Kondenswasser, Diffusion, poröse Dichtungen/Verschraubungen und so weiter. Wo soll das aber hin? Im besten Fall schwimmt das oben auf dem Ausgleichsbehälter, wo es keinen Schaden anrichtet. Im schlechtesten und übrigens wahrscheinlicheren Fall kriegst du kleine Tröpfchen in den Leitungen. Da die Feuchtigkeit dann weder gebunden noch regelmäßig mit dem Bremsflüssigkeitswechsel ausgespült wird, löst sie erst recht Korrosion aus. Im Winter können die Tröpfchen gefrieren und dadurch sogar die Leitungen zerstören, im Normalbetrieb Dampfblasen auslösen = Totalausfall des Bremssystems. Welche Folgen das haben kann, muss ich wahrscheinlich nicht weiter ausführen. Ich bleib dabei, bloß Finger weg von der Plörre!
Wofür ist DOT 5 dann aber brauchbar? Sommerschönwettereisdielenfahrzeuge und Museumsstücke die nicht oder nur sehr wenig bewegt werden. Deshalb hat(te) Hardly Ableson das Zeug auch drinnen.
