Steigerung Bremsleistung Audi 100 C4 Avant 2,8 Liter Bj.91

[audiavus]

in der teileauflistung ist deine nummer nicht zu finden, der Bremssattelträger hat die nummer 4B0 615 125A....

[Stefan-S2]

Das ist egal die sind gleich hatte beide schon in der Hand und konnte keinen unterschied feststellen.

MFG Stefan

[audiavus]

jetzt check ichs, du hast die Teilenummer von der Scheibe genannt...

[uta]

Blöde Frage, wie stellt man die Bremse hinten schärfer ?

[audiavus]

wie das beim Quattro funzt, weiß ich leider net, beim Fronti kann man den Bremskraftregler nachstellen

[quattro-sa]

Hier mal die Version für die fronttriebler bis 1994, ab MJ 95 ist das im ABS mit integriert:

Die Feder zwischen HA-Körper und Bremskraftregler soll spannungs- und spielfrei bei vollständig ausgefederter HA sein (Fahrzeug aufgebockt), wenn der Regler manuell bis zum Anschlag gedrückt wird.

Stellt man das jetzt so ein, dass die Feder unter größerer Vorspannung steht, kommt hinten mehr Bremskraft an.

Beim Quattro selbes Vorgehen, nur wird da ein 4mm Spiralbohrer zwischen Zugfeder und Lager geschoben.

Ich wäre damit aber extrem vorsichtig, nicht dass das in's Auge geht und die Räder in gewissen Situationen blockieren!

[RivaDynamite]

Moin,

ich hab an meinem Coupe von der 54er auf Girling 60 an der VA umgebaut, zusammenmit Greenstuff belägen. Hinten ist alles geblieben wie es ist.

Bei der Eintragung hat der TÜV-Prüfer ne Probefahrt gemacht und meinte, er überbremst vorne nun etwas, man könnte evtl VORSICHTiG den Bremskraftregler an der HA etwas weiter aufdrehen.

Die frage ist nun, wie weit? hab echt angst da zu viel zu verstellen und nachher blockiert die HA. Außerdem kriegt die HA demnächst auch neue Scheiben und Beläge, dann werden auch dort Greenstuff verbaut...


Zweite Frage: Der TÜVer meinte, der Leerweg des Pedals wäre etwas lang (also bis überhaupt Bremsleistung kommt), aber das wäre bei alten Autos schon fast normal.
Der 2004er Ford C-Max meiner Eltern hat dieses Phänomen nicht, also da muss man die Bremse nur antippen und fliegt schon nach vorn.
An welchen Komponenten liegt das, bzw wie kann man dieses direkte Ansprechen auch bei unseren Audis erreichen?

[audiavus]

@ Riva:

Das direkte Ansprechen kommt von der BKV Auslegeung der neuen Autos (ich hasse diese Auslegeung dass man beim Antippen des Pedals fast an der Scheibe klebt )

Und wegen dem Nachstellen wird leider wohl nur das Probieren helfen, meine auf ner Freien Fläche einige Bremsmanöver machen, damit manns sieht wenn die Hinteren überbremsen.....

[Destructor]

Wir haben bei einem A4 1.8T limo BJ 2000 der Serienmäßig die 288mm Bremse vorne und die 245mm Bremse hinten hat die VA Bremse auf 312mm umgebaut.
Du brauchst nur neue Sattelhalter und neue Scheiben, die Beläge bleiben die gleichen (sollten aber auch neu )
Da bei den Frontis hinten die Radlager in die Bremsscheibe integriert sind ist ein Umbau auf größere Bremsen schwierig, man benötigt neue Radlagergehäuse. Deswegen blieb die hintere wie sie ist.
Beim A4 hat die 312mm Bremse vorne ein ordentliches Plus an Bremsleistung gebracht. Wer will kann ja zum Ausgleich hinten noch Greenstuff Beläge verwenden
Bei, Audi 100 C4 mit V6 wird jedoch Balance noch besser sein, der hat sicherlich eine noch deutlicher frontlastige Gewichtsverteilung.

PS: neue Spritzschutzbleche braucht man auch, hab ich ganz vergessen.
Sind aber günstig, kosten ca. 5€ das Stück

[audiavus]

nur ob die Schutzbleche beim C4 passen ist fraglich...