[B4] Webasto Thermo Top T ausbauen

[Jan867]

Demnach müsste die Heizung bei laufendem Motor auch dauerhaft laufen können.
Das tut sie aber nicht, sondern geht nach 30 Min aus.
Das könnte natürlich auch elektronisch so geregelt sein.

nach 30 Minuten Heizzeit ist das Kühlsystem kochend heiß. Warum sollte die Heizung länger laufen?

[uncle_cadillac]

Hallo TomTom,

ja, die Heizung hat eine eigene kleine Pumpe. Das gleichmäßige Ticken beim Start und Betrieb der Heizung kommt von der Dosierpumpe.
Aber wenn die Heizung jedes Mal nach 30 Minuten abschaltet, dann wurde das so festgelegt.

VG
Uwe

[TomTom]

Ich wollte nur die Vorgehensweise der Heizung verstehen.
Wenn der Wasserkreislauf erst mal heiß ist, macht sie natürlich keinen Sinn mehr.
Nur, wie ist das geregelt?
Ganz simpel; Wenn der interne Vorrat verbraucht ist, geht sie aus?
So wohl nicht.
Inzwischen habe ich ich auch gelesen, das die Thermo Top in verschiedenen Leistungsstufen arbeitet.
Vermutlich durch ein Thermostat geregelt, gibt sie mehr Gas oder auch weniger.
Ich glaube bis 85 Grad und dann fährt sie erst mal runter um dann nach Abfall der Temperatur
wieder auf 85 Grad hoch zu gehen.
So oder so, glaube ich aber das 30 Min vorgegeben sind und dann elektronisch abgeschaltet wird.

Ich wollte nun noch mal schauen, ob im Zulaufschlauch Diesel irgendwo ein Filter eingebaut ist.
Den zu reinigen wäre ja der geringste Aufwand.

[44_TR]

...es sind 78 Grad... dann wird die Standheizung auf Teillast geschaltet
sinkt die Wassertemperatur unter 70 Grad, wird wieder auf Volllast geschaltet.

Vor dem Einschalten des Heizgerätes ist die Fahrzeugheizung auf "warm" zu stellen. Das Heizgebläse des Fahrzeuges ist bei 3-stufigem Gebläse auf die 1., bei 4-stufigem Gebläse auf die 2. Stufe und bei stufenlosem Gebläse auf min. 1/3 der Gebläseleistung zu stellen. Mit dem Einschalten des Heizgerätes werden Umwälzpumpe, Glühstift und Brennluftgebläse in Betrieb gesetzt. Das fahrzeugeigene Gebläse läuft bzw. wird bei einer Kühlmitteltemperatur > 30° C (bei ThermoTop T > 20° C) zugeschaltet. Nach 32 Sekunden wird das Magnetventil geöffnet. Durch die in der Versorgungseinheit integrierte Brennstoffpumpe wird Brennstoff gefördert, und die Verbrennung beginnt. Nach erfolgter Flammbildung wird der Glühstift ausgeschaltet, und mit einer Verzögerung von
20 Sekunden das Brennluftgebläse stufenlos auf Volllast hochgeregelt. Kommt keine Flammbildung zustande, erfolgt eine Startwiederholung. Nach erfolgter Flammbildung beginnt der automatisch geregelte Heizbetrieb.

Gruß Stefan

[TomTom]

Vielen Dank.
Das war echt ausführlich.

[TomTom]

Ich habe mir das Ganze heute noch mal angeschaut.
Die Dieselleitung für die Standheizung kommt hier
vom Kraftstofffilter

IMG_5938 5.jpg

Einen weiteren Filter bis zur Heizung gibt es dann nicht mehr.

Wie wahrscheinlich ist es wohl das ein Wechsel des
Kraftstofffilters das Problem der Heizung löst?

Das Anschlusskabel der Heizung verschwindet leider
hier in der Spritzwand.
Es gibt, soweit ich das erkennen kann, leider keine Steckerverbindung
im Motorraum.

IMG_5940 5.jpg

Damit gestaltet sich ein Ausbau leider deutlich schwerer.