[Typ89 AAH] Klimabedienteil Pixelfehler

[manfred5]

Hi manni,

hast du beide Seiten nachgelötet? Damit ist die Kontaktstelle des Kabels auf der Hauptplatine (im Gahäuse) UND die Kontaktstelle am Bedienteil (schwarzer Stecker) gemeint. Erst dann hat es bei mir zum Erfolg geführt.

Platine_Flachbandstecker.jpg

Huch, das wusste ich nicht. Du meinst die Lötstellen auf der Rückseite der Platine, richtig?

Dann mache ich das und auch an der Displayplatine mit dem Lötzinnabsauger oder Litze - so hat es auch Stefan geschrieben.
Die Elektronik im Gehäuse hatte ich gar nicht raus, lediglich den vorderen Teil mit der Tastatur.

Habe mir jetzt das Youtube-Video von Gustav Ludewig mehrfach angesehen. Er spricht von Kondensatoren und vor allem kalten Lötstellen an den gekühlten Leistungsendstufen.

Wie man das Anlernen ohne Einbau testet, ist mir ein Rätsel. Weiß das hier jemand?

Noch ein sagenhaftes Phänomen:
Ich habe mir ein baugleiches Klimabedienteil geborgt (absolut gleiche OEM-Nummer und auch gleiches Herstellungsjahr) und dabei festgestellt, daß alle Stellmotoren Fehler zeigten.

DTC Störung
08.3 Rückmeldepoti der Temperaturklappe, sporadisch offen
08.7 Rückmeldepoti der Temperaturklappe, sporadischer Block
11.5 Rückmeldepoti der Zentralklappe, statisch blockiert (* 11.5)
13.5 Rückmeldepoti Fuß/Defr-Klappe, statisch blockiert (* 13.5)
15.5 Rückmeldepoti Stauluftklappe, statisch blockiert, siehe (* 15.5)

Dann habe ich die Stellmotoren angelernt (Adaptionsgrenze überschritten) und die Fehler gelöscht. Anschließend zeigt die Klima-Diagnose erneut Fehler bei allen Stellmotoren an. Gut, daß ich das mal nicht geglaubt habe - schließlich lagen ja bei dem alten Klimabedienteil keine Fehler der Stellmotoren vor.
Anschließend habe ich wieder mein Tastatur-defektes Klimabedienteil eingebaut und dort in der Klima-Diagnose keine Fehler gefunden.
Ich könnte mir lediglich vorstellen, daß das ausgeliehene Klimabedienteil ebenfalls defekt ist und nicht mehr in der Lage ist, Stellmotoren anzulernen.

So, jetzt habt ihr mal eine Denksportaufgabe... und ich bitte um Hilfe und ggf. Erklärungen.

Also versuche ich mich jetzt mal an meinem defekten Teil - Haltet mir die Daumen - Ich werde berichten.....

Netten Gruß Manni
ps: Das Logo "StopWar" im Header finde ich sehr gut !!!

[ACQ92]

Tja, das ist ein Markt mit Zukunft für "arbeitslose" Fernsehtechniker und Elektronik-Spezialisten: Reparatur alter Steuergeräte! Das wird in Zukunft immer mehr kommen! Unsere "Alten" sind in dieser Hinsicht ja noch wahre Waisenknaben...


Gruß Torsten

[martind25]

.....Er spricht von Kondensatoren und vor allem kalten Lötstellen an den gekühlten Leistungsendstufen. ...

Deshalb; zuerst den Fehler der Tasten beheben und danach ALLES nach löten.
Die Kondensatoren sind zu wechseln wenn die Motoren nicht mehr gesteuert werden können (also bei deinem vermeintlich defekten ist das mit hoher Wahrscheinlichkeit der Fehler).

Beim Tausch von Kondensatoren ist folgendes zu berücksichtigen und daher muss es nicht der exakt selbe sein:
-Bauraum & -form sollte gleich sein
-Spannungsangabe auf neuem sollte gleich oder höher sein
-Kapazität sollte ca. gleich sein

[quattro-sa]

Manni, ist denn die Codierung der alternativen E87 identisch?

Falls Du selbst mit der Reparatur nicht weiterkommen solltest, kann ich Dir Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. bestens empfehlen.

[manfred5]

Manni, ist denn die Codierung der alternativen E87 identisch?

Marcus:
Vielen Dank für die Info zu der Firma.

Was meinst Du mit "Codierung der alternativen E87" ?

Netten Gruß - Manni

[martind25]

Was meinst Du mit "Codierung der alternativen E87" ?

Hast Zugang zu VCDS?
Bedienteil im Fahrzeug anstecken und dann die Codierung überprüfen! Vom Originalen abschreiben und auf das neue übertragen.
Sind so Sachen einzustellen, wie Zylinderanzahl, Treibstoffart, Land,..... Erst dann funktioniert das Bedienteil mit den verbauten Komponenten korrekt.

[44_TR]

Hallo Manfred,
ich wollte nur zu bedenken geben, dass ich mir durch den Tausch des Klimabedienteils recht viel "Ärger" eingehandelt habe.
Dadurch, dass dieses Klimabedienteil auf einen anderen Motor mit anderem Klimakompressor codiert war, zeigte es mir lauter unplausible Fehler an.

Habe dadurch die Anlage mehrfach evakuiert und auf Undichtigkeit geprüft, den Hochdruckschalter neu gemacht und dann von Stephan (teddysixtynine) den Hinweis bekommen, dass ich doch das Bedienteil getauscht hätte und mal bitte die Codierung prüfen solle. Es war auf einen 2,5 tdi codiert - und ich hatte es im 2,0E ABK ...
Mit "richtiger" Codierung lief die Anlage sofort.

Da ich den A6 jetzt wieder gefahren habe musste ich leider feststellen, dass der VEMO Lüfter ganz fürchterlich jault - das war einer der Gründe, warum der A6 vor dem Abstellen nur noch selten gefahren wurde.
Umso ärgerlicher, dass der "neue" Lüfter erst wenige Kilometer (keine 10.000) gelaufen hat.

Gruß Stefan

[quattro-sa]

Theoretische Codierung der E87 für 5-Zyl. TDI ist folgende im C4:

00053 für Zexel-Verdichter
00153 für Nippondenso-Verdichter

Ist diese identisch in der anderen E87 brauchst Du keine Codierung vornehmen und gehst direkt zur Grundeinstellung über, ansonsten korrekte Codierung setzen sowie anschließende Grundeinstellung mit VCDS durchführen und natürlich immer etwaige Fehlerspeichereinträge löschen.

[manfred5]

Allen vielen Dank !

Mit der Programmierung werde ich die derzeit einprogrammierten Codes gleich mal nachsehen.
Beide Klimabediensteile sind aus jeweils einem 1996 2,5 TDI mit AEL Motor, jedoch habe ich noch nicht darauf geachtet, welchen Kompressor das Spenderfahrzeug hat. Sei's drum, falls der Code des Spenderteils nicht passt, werde ich es auf den Code des Originalteils umprogrammieren.

Danke allen
Ich werde berichten.

Netten Gruß Manni

[ParadoX]

Bitte sämtliche Lötstellen mit Lupe und unter gutem Licht kontrollieren. Du findest bestimmt noch mehr defekte!
Löten sollte man schon etwas geübt haben, oder können. Sonst versaut mach sich das Steuergerät noch komplett.
Ich mein, die Kontakte dort sind ja noch was für Grobmotoriker

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DITO!
ECU.de / Firma Glaubitz kann ich auch nur empfehlen.
Profi's selbst an der Hotline.
Schnelle und unkomplizierte Auftragsannahme und Bearbeitung.
Wir hatten da vom Betrieb aus schon viele Steuergeräte jeglicher Art (Motor, ABS, Haldex/4motion, SBC, Navis/Radio, etc) zur Reparatur.