[C4 AAR] Zusatzinstrumente im C4

[a2stgt]

Hi Leute,

Ich hab heute endlich die Zusatzinstrumente in meinen C4 eingebaut.

Kabelbaum habe ich ebenfalls aus dem Schlachter genommen. Die Kabel auf auf Durchgang geprüft.

Nun habe ich nur den oberen öldruckgeber gegen den mit druckmessung ausgetauscht.

Nu habe ich folgendes Problem, und ich steig einfach nicht dahinter.

1. seit dem Umbau leuchtet die ölkontrolllampe im Kombi im Leerlauf und wird schwach wenn die Drehzahl steigt.
2. die Öldruckanzeige geht bei Zündung auf Null, sobald der Motor angeht schlägt sie auf über 5 bar aus.

Kabel wurden schon mehrfach getauscht am Geber. Kann ich den Geber irgendwie testen? Oder liegt hier der Zusammenhang wo anders? Wenn der Geber abgesteckt ist schlägt die Anzeige bereits bei Zündung voll aus.

Danke!

A2stgt

[[Dirk]]

Wenn die Anzeige bei Zündung an auf Vollausschlag geht, dann fehlt der Masseanschluss. Das ist ein normales Verhalten.

Wenn alles richtig verkabelt ist und der Motor kalt ist, dann ist es auch normal, dass beim Starten die Anzeige auf 5 bar hochgeht, weil das Öl kalt und somit dickflüssiger ist. Bei Betriebstemperatur (90 Grad) sollten im Leerlauf ca. 2 bar anliegen und mit steigender Drehzahl dann bis zu 5 bar.

[a2stgt]

Hi Dirk,

Dies tut sie eben nicht. Bei Zündung springt die Anzeige auf "0". Sobald der Motor lauft springt die Anzeige bis Anschlag rechts rüber, egal ob warm oder kalt. (Über 5 bis Anschlag rechts).

Nun nochmal eine grundlegende Frage. Der Geber hat 2 Anschlüsse, der eine wird mit der Anzeige verbunden, das bereits vorhanden Kabel wird am 2ten Anschluss angeschlossen (öldruckkontrolle). Masse bezieht der Geber ja direkt vom Block, oder?

Der untere Geber ist ja immer gleich, egal ob mit oder ohne Zusatzinstrumente.

Danke und Gruß,

A2stgt

[Jan867]

Masse bezieht der Geber ja direkt vom Block, oder?

ja.

Der untere Geber ist ja immer gleich, egal ob mit oder ohne Zusatzinstrumente.

das hängt davon ab, wie das verbaut wurde. Jetzt hast Du dort 3 Kabelanschlüsse und 8 Anschlußmöglichkeiten und nur eine davon ist korrekt. Bei Falschanschluß geschieht genau das, was Du hier beschreibst.

Von den beiden Anschlüssen am Öldruckgeber in einer für das Manometer, der andere für die dynamische Ölkontrolle. In diesem Fall ist das der 1,8 bar-Öldruckschalter. Der Schalter, der unter dem Geber verbleibt, muß dann über den 0,3 bar Schaltpunkt verfügen.

[[Dirk]]

Nun nochmal eine grundlegende Frage. Der Geber hat 2 Anschlüsse, der eine wird mit der Anzeige verbunden, das bereits vorhanden Kabel wird am 2ten Anschluss angeschlossen (öldruckkontrolle). Masse bezieht der Geber ja direkt vom Block, oder?

Hast Du eventuell die Anschlüsse am Geber vertauscht?