[Typ89 NG] Lambdasondenspannung pendelt nicht

[Jan867]

Hallo Stefan,

das ist korrekt. Nur der KE hilft es nicht, wenn sie für die Tempermittlung ihren Pin nicht auf Masse ermittlen kann.

Edit funzt nicht mehr, hier die Bilder:

[Jan867]

12 Punkte gehen nach Austria, es war der Motortempsensor! Nachdem ATP ein unleidliches Hin- und Her in der Kommunikation provozieren mußte, um mir dann doch keinen passenden Sensor zur Verfügung zu stellen, bin ich im Nachbardorf zum Teileladen gefahren und habe dort gekauft. Sofort war die Regelung wieder hergestellt.

Diese Erfahrung mußte man erst mal machen, wenn lt. RLF alles i. O. sein müßte. Besten Dank für eure Hilfe!

Dankeschön.

[kai 1]

[Hannibal_Smith]

Super freut mich zu hören!

Ich glaube den Sensor sollte man präventiv wechseln. Am 80er JN hatte ich das Problem auch schon mal. War keine lustige Fahrt.

[ParadoX]

"Werksseitig" defekte Temperaturgeber sind heutzutage leider normal.
Hatte auch schon einen.
Ich bekam den motorlauf an meinem NG nie vernünftig eingestellt.
Es war zum verzweifeln.
Irgendwann bin ich dann wieder mit dem Multimeter bei "null" angefangen und habe alles durchgelemessen.
Und siehe da: ein Pin hatte auch den falschen Widerstand und gab dem Steuergerät permanent zu verstehen das es etwa minus 20°C sind.
Nochmal ein neuer rein (VORHER durchgemessen). Grundeinstellung durchgeführt.
Und siehe da: er läuft.

Allerdings habe ich den Sensor aktuell auch wieder im Verdacht.
Bei feinstem, heissem Sommerwetter und heiß gefahrenem Motor hat der Bock ab und an so Leistungslöcher, leichtes ruckeln.
Schätze bei "zu warm" haut der auch was falsches raus.

[Jan867]

Hallo,

ja, wer will schon beim Freundlichen € 56,-- dafür ausgeben, wenn er den Geber auch für € 7,-- bekommen kann. Aber hilft ja nichts, mal sehen, wie lange der hält. Auf jeden Fall hat das eine positive Auswirkung auf den Spritverbrauch. Außerdem ist die Erkenntnis interessant, daß bei vielen Störungen tatsächlich das der Grund sein könnte.

[ParadoX]

Vernünftige Sensoren gibt es für ca 20...25€.
Hella und Co.
Für so günstige im einstelligen Eurobereich habe ich wenig über

[Jan867]

ja natürlich, hier war es eine Testblase um herauszufinden, womit dem Problem denn nun wirklich beizukommen ist.

[Jan867]

Hallo,

große Katastrophe. Ich war heute beim TÜV mit dem Audiwagen, technisch ist alles i. O., er ist aber voll durch die AU gefallen. Gestern sicherheitshalber noch mal alles durchgesehen und den Stellerstrom kontrolliert. Strom 9,5 mA, Sondenspannung 900 mV statisch. Voll blöd. Heute morgen schnell wieder zu Matthies und einen neuen Motortempgeber, wieder von VEMO beschafft, eingebaut und ab zum TÜV.

Der TÜVer war echt entgegenkommend, hat den Kat noch konditioniert, hat sogar das Gerät gewechselt, ist aber nie in den grünen Bereich gekommen. Der Motor läuft mega zu fett und hat die Halle derbe verräuchert. So etwas habe ich noch nicht gesehen bei einem Katfahrzeug.

[5-ender]

Die 9,5mA waren plus, oder minus? Hast Du die Möglichkeit eine andere Lambdasonde zu verbauen,
evtl. eine Breitband mit Controller und Sprungsondenemulation? So etwas habe ich in meinem gerade verbaut...
Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. habe ich in Verwendung. Damit kann man das System wenigstens halbwegs in Grundeinstellung
bringen, wenn die Sprungsonde ausgesteckt wird, d.h. die Regelung still gelegt ist.

MfG Chris