[B4 ABC] Audi B4 Coupe 2.6 V6 STG erneuern

[RonnyP]

Hallo,
mein Junior hat einen B4 V6 mit 2.6L und am STG ist das Drehzahlsignal ausgefallen und somit geht kein Drehzahlmesser und die Kontrollleuchte für Öl ist dauerhaft an. Am Samstag haben wir mal ein Rechtecksignal am STG auf die Leitung B10 gegeben und siehe da alles funzt wie gewohnt. Jetzt sind wir auf der Suche nach einem STG und es gibt einige Online. Meine Frage dazu ist, wenn die Typ Nummer Passt und nur am Ende der Buchstaben ein anderer ist, ist es dann identisch? Und wie funktioniert das mit der WFS anlernen. VCDS habe ich zur Hand.

vielen Dank

[Dirk]

Am Samstag haben wir mal ein Rechtecksignal am STG auf die Leitung B10 gegeben und siehe da alles funzt wie gewohnt.

dann funktioiniert das STG doch ...
es erhält nur kein Drehzahlsignal (wahrscheinlich aus dem Kombiinstrument (Tacho))

[RivaDynamite]

Nee, das Kombiinstrument bekommt das Drehzahlsignal ja vom Motor-stg. Denn der Motordrehzahlgeber ist am Motor-stg angeschlossen

Sicherheitshalber bitte trotzdem mal im Fehlerspeicher nachschauen ob der Geber überhaupt noch ein Signal liefert. Für den Motorlauf ist dieses nämlich nicht wichtig, das kann das STG dafür aus dem OT geber und dem Nockenwellensensor errechnen Aber möglicherweise generiert das Motor stg dann kein signal mehr fürs KI.

[audiavus]

hmm, lt SSP 150 springt der Motor ohne G28 aber nicht an... also dürfte auch der Sensor nix haben.

[RivaDynamite]

ok, dann hab ich den verwechselt, habe da jetzt nicht nachgeschaut - würde dennoch mal FSP auslesen.
Kann aber natürlich gut sein, dass einfach der Transistor durch ist, der den Drehzahlausgang des Motor-STG bedient...

Schreib doch einfach mal, welches Modelljahr dein Audi ist und welche Teilenummer dein Motor-STG hat. Meines Wissens kann man jedes STG nehmen, welches eine spätere Teilenummer (höherer Buchstabe) hat, da diese jeweils (ggf per Codierung) abwärtskompatibel sind - mit Ausnahme derer, die eine Wegfahrsperre haben, wenn das originale keine WFS hatte. Aber auch da: Keine Garantie!

[RonnyP]

Am Samstag haben wir mal ein Rechtecksignal am STG auf die Leitung B10 gegeben und siehe da alles funzt wie gewohnt.

dann funktioiniert das STG doch ...
es erhält nur kein Drehzahlsignal (wahrscheinlich aus dem Kombiinstrument (Tacho))

nein falsch. beim V6 liefert der Drehzahlsensor Kurbelwelle ein Signal an das STG. Das STG erzeugt dann das Rechtecksignal, welches über das gn/bl Kabel an den DZM und das MC weiter geleitet wird. Bei Ausfall des Drehzahlsignals entfällt auch die Ölüberwachung, sprich die Leuchte geht dauerhaft an. Wir haben bei angesteckten Steckern am STG das Rechtecksignal auf B10 simuliert und dann geht alles wie es soll. Also STG im A...h

[RonnyP]

Nee, das Kombiinstrument bekommt das Drehzahlsignal ja vom Motor-stg. Denn der Motordrehzahlgeber ist am Motor-stg angeschlossen

Sicherheitshalber bitte trotzdem mal im Fehlerspeicher nachschauen ob der Geber überhaupt noch ein Signal liefert. Für den Motorlauf ist dieses nämlich nicht wichtig, das kann das STG dafür aus dem OT geber und dem Nockenwellensensor errechnen Aber möglicherweise generiert das Motor stg dann kein signal mehr fürs KI.

der Drehzahlgeber gibt 100% sein Signal zur Verarbeitung an das STG, da ohne sein Signal der Motor nicht starten würde. Dazu sind Hallgeber und Drehzahlgeber zwingend notwendig. Sagt zumindest das Blaue Werkstattbuch

[RonnyP]

ok, dann hab ich den verwechselt, habe da jetzt nicht nachgeschaut - würde dennoch mal FSP auslesen.
Kann aber natürlich gut sein, dass einfach der Transistor durch ist, der den Drehzahlausgang des Motor-STG bedient...

Schreib doch einfach mal, welches Modelljahr dein Audi ist und welche Teilenummer dein Motor-STG hat. Meines Wissens kann man jedes STG nehmen, welches eine spätere Teilenummer (höherer Buchstabe) hat, da diese jeweils (ggf per Codierung) abwärtskompatibel sind - mit Ausnahme derer, die eine Wegfahrsperre haben, wenn das originale keine WFS hatte. Aber auch da: Keine Garantie!

also VCDS spuckt keinen Fehler aus. Das STG ist ein 4A0 907 473 D mit WFS

[RonnyP]

im Selbststudienprogramm steht drin, dass Informationen mittels dreistelligem Code an des MPFI übermittelt werden. Ist dies der Code zum frei rubbeln am am Schlüsselanhänger oder ein Werkstattcode?
Haben ein STG mit selber Nummer bekommen, nur ist es wesentlich älter und Spender unbekannt Login ebenso. Die Drehzahl häng über 1100 fest und in den VCDS Messwertblöcken tut sich nichts am Leerlaufsteller.
Mann muss ja Grundeinstellungen machen bei STG Wechsel. Wir haben nur die Schlüssel angelernt mit unserem rubbel Code um starten zu können.

Kann mir einer was zum Ablauf sagen oder habe ich ohne den Code oder Spender FIN keine Chance

Unter Codierung bekommt man nur Audi 100 C4 ABC und darunter die Antriebsvarianten angezeigt

Danke

[kaputtmach]

Bei Messwertblöcken gibts eh nichts, außer Messwerte im Block. Du willst ja aber nicht messen, du willst einstellen. Folgendes bei laufendem, betriebswarmen Motor ausprobieren:

Adresse 04 - Grundeinstellung
Kanal 00: Lernwerte löschen

Wenn gut, ok.
Wenn nicht:

Adresse 10 - Anpassung
Dann bei den "dokumentierten Einstellungen" Leerlaufregelung auswählen. Dann kannst du die Drehzahl variieren. Soll ich glaube ich 870, du kannst neue Werte eingeben und +/- 10er Schritte der Drehzahl erhalten. Mit "Test" wird der neue Wert übernommen und ausprobiert, wenn das okay ist einfach übernehmen. Wenn das schon die Lösung war, gut. Wenn nein:

Hat der Kübel einen Tempomat dran? Wenn ja: wahrscheinlich klemmt das Gestänge und hält die Drosselklappe offen.
Wenn nein: Nebenluft, wahrscheinlich von eingerissener KW-Entlüftung, die Wellschläuche von den Ventildeckeln zum Luftsammler vor DK.

Geht alles ohne Code.