[A6 C4] KI fast "tot" - A6 C4

[scotty10]

Nabend ,
...
..."Und wieder grüsst der Fehler-Teufel !"

Fahrzeug : --> AUDI A6 C4 , 2,0 Lit. , Avant , MKB: ABK , Bj.: 1995 , Fronti , ohne Klima ,
KM-Stand : ca. 155 TKm

Fehler-Beschreibung :
...
Wie im Titel angegeben , ist das KI - urplötzlich - fast "tot" .
Das Auto stand ca. 1,5 Wochen in der Garage ohne das ich irgendwas daran gemacht habe .
Wollte heute 'ne "Bewegungs-Fahrt" machen und musste feststellen , das im KI - fast - nix mehr geht .
--> Drehzahlmesser "tot"
--> Tacho "tot"
--> Tank-Anzeige "tot"
--> Kühlwasser-Temp.-Anzeige "tot"
--> Uhr "tot"
--> digitale KM-Anzeige "tot"
--> aussen-Temp-Anzeige "tot"
...
Was beim Einschalten der Zündung noch funktioniert , sind diverse Lämpchen vom "Auto-Check"(?)
Die gehen dann auch AUS .
Beleuchtung vom KI (bei Licht AN) funtioniert auch .
Nur die Kühlwasser-Warn-Leuchte bleibt dauerhaft AN .
(Kühlmittelstand und Dichtigkeit sind OK - keine Undichtigkeiten)
Diese Warn-Leuchte bleibt auch dauerhaft AN , wenn man fährt .
...
Was noch funktioniert :
--> Ladespannungs-Anzeige
--> Öl-Temp.-Anzeige
...
Motor springt problemlos an und läuft absolut sauber im Leerlauf und auch während der Fahrt .
Die Sicherung - Nr. 15 , für's KI - ist auch i. O. .

Bei den Fahrten - vor dem Abstellen - hat ALLES funktioniert .
Bin gerade etwas Ratlos , WAS (?)"zum Geier" passiert ist ?

Das einer der Kombi-Stecker am KI nicht korrekt angesteckt sein könnte , würde mir - im Moment - noch einfallen .
ABER am KI hab ich absolut GAR NIX (!) gemacht .
Nichtmal - IRGENDEINE (!) - Schraube auch NUR "angesehen" , zweck's Ausbau .

Bin für Jeden Tipp , Ratschlag bzw. Info - zweck's Problem-Findung - dankbar !

[Hynky]

Klingt fast, als hätte der Marder/Siebenschläfer/Mäuserich... sich am Kabelbaum zum Kombinstrument zu schaffen gemacht.
Mein Indiz: Die Außentemperaturanzeige - die ist vom KI eigentlich kpl. unabhängig und wird lediglich über Kabels im selben Baum versorgt und hat ja auch einen eigenen Stecker. Da diese auch ausgefallen ist, muss es fast aus der Ecke kommen.

Gruß
Christian

[Dirk]

die Elkos auf der KI Hauptplatine könnten den Geist aufgegeben haben,
das ist ein sehr häufiger Standardfehler bei diesen KI's diesen Alters, der oft nach einer Standzeit (bzw. KI länger spannungslos) auftritt.
(ich selbst hatte diesen Fall auch schon 2 mal, manchmal brennen dadurch sogar Leiterbahnen mit durch)

In diesem Fall sucht man nicht danach, welcher Elko es denn nun sein könnte,
sondern tauscht pauschal alle Elkos auf der Hauptplatine aus, schaut nach durchgebrannten Leiterbahnen und lötet anschließend pauschal alle Lötstellen aller Steckverbindungen nach.

vergl:
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usw ...

[Hannibal_Smith]

Die Stecker werden sich nicht so spontan lösen, die sind mit einem sehr robusten Clip gesichert.

Ich würde mir mal die Kabelschuhe der Masseverbindungen ansehen. Die sind unter der Abdeckung der Motorhaubenentriegelung im Fahrerfußraum links zu finden. Die einzige Schraube dafür ist "verstöpselt" in Teppichnähe zu finden. Zusätzlich muss die Einstiegsleiste abgeschraubt werden (Schrauben sind unter der Zierleiste) um den Deckel auszufädeln.

[scotty10]

Nabend ,

Erstmal vielen , vielen Dank für Alle Antworten .
...und JA (!) , ich weiss , Fern-Diagnosen sind seehr , seehr schwierig .

@ Hynky
Danke für Deine Überlegungen .
Nein , für das Werk von "Marder und Co." gibt's keinerlei Anzeichen .

@ Dirk
Ja , es geht in Richtung Deiner Vermutung --> "..evtl. ELKO's und Co. .."

@ Hannibal_Smith
Ja , Richtig ! ... Die Verbindungs-Stecker zum KI lassen sich nicht so einfach lösen ,
Dank der robusten Verriegelungen .
Alle Stecker sind korrekt verbaut und es gibt keinerlei Anzeichen für - evtl. - verbogene PIN's .
So , wie das Alles aussieht , wurden die Stecker - seit Produktion des A6 - noch nie gelöst .

Hab das KI ausgebaut , um zu schauen , ob an den - von Euch genannten Möglichkeiten - etwas dran sein kann/könnte .
Also , wie schon zu Euren Antworten (siehe oben) erwähnt bzw. angedeutet , kommt die Vermutung von Dirk
der Fehler-Ursache am nächsten .
...
Am ausgebauten KI (siehe Bild) OHNE Zündung AN und angestecktem Roten Stecker hört man ein leises
- ich sag mal - "Knistern" im KI .
Sobald man die Zündung einschaltet wird das "Knistern" im KI lauter .
Also da muss auf der Hauptplatine vom KI irgendwas defekt bzw. "am sterben" sein ,
das dieses Fehlerbild bzw. diese Ausfälle verursacht .

Hab inzwischen zu diesem Fehlerbild , aus anderer Quelle , eine Info bekommen , das mit sehr , sehr hoher Wahrscheinlichkeit
defekte Bauelemente auf der Haupt-Platine des KI für diesen Ausfall der Anzeigen verantwortlich sind .
Soll wohl nach 30 Jahren am A6 C4 öfter vorkommen .

[scotty10]

Nabend ,

Eine kurze Rückmeldung meinerseits :

Hab mir ein anderes KI aus 'nem A6 C4 , 2,6er ABC , Bj.95 besorgt .
Das läuft erstmal .
Der Drehzahl-Messer zeigt zwar eine etwas niedrigere Leerlauf-Drehzahl an (siehe Bild-2) ,
als der Motor (nach Gehör) läuft - aber egal .
Tacho und Öl-Temp.-Anzeige muss ich noch testen - bin noch nicht gefahren .
Uhr geht , Tank-Anzeige geht , Kühlwasser-Temp.-Anzeige geht , Ladespannungs-Anzeige geht ,
KM-Zähler geht , zeigt aber den KM-Stand des Spender-Audi an .
KI-Beleuchtung ist definitiv heller als im Original-KI und Dimmer für die KI-Beleuchtung (bei Licht AN)
funktioniert auch tadellos .

[Dirk]

OK,
dann liegt es an deinem KI (und nicht an irgend welchen externen Fehlern), wie wir ja auch schon vermutet hatten ...

Der Drehzahl-Messer zeigt zwar eine etwas niedrigere Leerlauf-Drehzahl an (siehe Bild-2) ,
als der Motor (nach Gehör) läuft - aber egal .

das kann man einfach umcodieren per VCDS ...
( vergl. -> Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. )

[ACQ92]

Hallo

Läuft denn der Drehzahlmesser beim Beschleunigen bzw. Gasgeben normal, so wie er soll?
Oder ist er da ziemlich träge?

Hintergrund meiner Frage:
Der Drehzahlmesser in meinem Coupe ist träge und zeigt gefühlt nur die "halbe" Drehzahl an.
Das heißt, mein Motor läuft bei angezeigten 3000 u/min bereits in den Begrenzer, dreht da nach Gehör aber 7000 u/min...

Und nein, bei mir wurde kein KI getauscht, ist alles noch original ab Werk und der DZM hat früher auch normal funktioniert.
Heißt in meinem Falle jetzt: Der DZM ist kaputt...


Gruß Torsten

[Jan867]

Heißt in meinem Falle jetzt: Der DZM ist kaputt...

das ist ziemlich wahrscheinlich. Beim Typ 89 kann man den DZM nicht umcodieren, und da über Nacht keiner vom 8Ender ins KI gesprungen ist, sind die Elkos ein wahrscheinliches Szenario. In den meisten Steuergeräten sind die verbaut, und oft ein Grund für den Ausfall derselben.

[scotty10]

Nabend Allerseits ,

@ Dirk :
Ja , Du vermutest richtig , - ebenso wie ich auch - , das sich der Fehler im KI befinden muss .
...und... DANKE (!) für den Link zweck's umcodieren durch/mit VCDS .

@ ACQ92 :

Hallo

Läuft denn der Drehzahlmesser beim Beschleunigen bzw. Gasgeben normal, so wie er soll?
Oder ist er da ziemlich träge?

Hintergrund meiner Frage:
Der Drehzahlmesser in meinem Coupe ist träge und zeigt gefühlt nur die "halbe" Drehzahl an.
Das heißt, mein Motor läuft bei angezeigten 3000 u/min bereits in den Begrenzer, dreht da nach Gehör aber 7000 u/min...

Und nein, bei mir wurde kein KI getauscht, ist alles noch original ab Werk und der DZM hat früher auch normal funktioniert.
Heißt in meinem Falle jetzt: Der DZM ist kaputt...

Gruß Torsten

Bin jetzt einige Tage gefahren , um zu testen , wie sich DZM und Tacho im "Alltags-Betrieb" verhalten .
Also der DZM verhält sich sehr normal .
Kann bei maximaler Beschleunigung auf freier Landstrasse keine Trägheit erkennen .
Auch der Tacho zeigt richtige Werte an .
Hab die angezeigte Geschwindigkeit im Tacho mehrfach mit den angezeigten Daten/Werten durch GPS verglichen .
Laut GPS-Daten zeigt das Tacho nur ca. 3-4 KmH zuviel an , was ok ist .
Diese 3 - 4 KmH-Abweichung (zuviel angezeigte KmH-Werte - gegenüber GPS-Daten)
gibt's bei meinem 7 Jahre alten Firmen-Transporter auch .
Von daher gesehen , gehe ich davon aus , das das Tacho einwandfrei funktioniert .
Auch feste Blitzer haben nicht darauf reagiert bzw. "angeschlagen/mich geblitzt" , wenn ich - laut Tacho-Anzeige -
an denen vorbei gefahren bin .