[C4] Kabelbrand unter Rücksitzbank

[manfred5]

Endlich verstanden ... DANKE Stefan !

und auch der Hinweis von Kai mit den Adernendhülsen

2021-01-06 Aderendhülse isoliert, 35mm², L1= 39mm.png

Danke - ich komme weiter

[kaputtmach]

Hi Manfred, persönlich finde ich diese Schraubklemmen nicht so toll. Sowas geht ganz gut, wenn du eine Lampe an die Decke schrauben willst, in der KFZ-Elektrik ists gerade bei der Hauptstromversorgung eher nachteilig. Sobald die Verschraubung durch Feuchtigkeit gammelt kommen wieder Kontaktprobleme.
Außerdem: Wenn du eine Endhülse verpressen musst, kann auch gleich ein Kabelschuh drauf.

Das Problem mit dem abgerauchten Kabel hatte mein C4 beim Vorbesitzer schon. Der hat das instandsetzen lassen und eine ordentliche Abdeckung auf die Batterie gesteckt. Ich hab dann später noch mal den Sitzbankdraht zur Sicherheit mit Isoband umwickelt. Besser wäre wahrscheinlich ein Plastikkasten für den Stromklotz, ist mir aber erst mal zuviel Aufwand weil ich noch andere Baustellen hab.

[kai 1]

hallo

mit den aderendhülsen hab ich x mal im carhifibereich gearbeitet , mit endstufen wo teilweise 4 x 50er kabel rein geht weil die stufe ~ 6- 7 KW ausgangsleistung hatt

da gab's von der seite nie probleme

Mfg Kai

[manfred5]

Hi Manfred, persönlich finde ich diese Schraubklemmen nicht so toll. Sowas geht ganz gut, wenn du eine Lampe an die Decke schrauben willst, in der KFZ-Elektrik ists gerade bei der Hauptstromversorgung eher nachteilig. Sobald die Verschraubung durch Feuchtigkeit gammelt kommen wieder Kontaktprobleme.
Außerdem: Wenn du eine Endhülse verpressen musst, kann auch gleich ein Kabelschuh drauf.

Das Problem mit dem abgerauchten Kabel hatte mein C4 beim Vorbesitzer schon. Der hat das instandsetzen lassen und eine ordentliche Abdeckung auf die Batterie gesteckt. Ich hab dann später noch mal den Sitzbankdraht zur Sicherheit mit Isoband umwickelt. Besser wäre wahrscheinlich ein Plastikkasten für den Stromklotz, ist mir aber erst mal zuviel Aufwand weil ich noch andere Baustellen hab.

Ja, ein Stromklotz, daran habe ich auch schon gedacht. Letztendlich müssen ja zwei in der Original-Pol-Klemme verpresse Kabel angeschlossen werden.
Wenn man ein neues Stück 35 mm² Kabel mit einer neuen Batterie-Polklemme nur 10-15 cm weiterführen würde und hinter der Batterie (dort ist genügend Platz) an einen "Stromklotz" anschließen würde, hätte man dort den "Verteiler" für das rote Kabel für die Zentralelektrik aber auch eine Stromquelle für das Anlasserkabel, was ja ohnehin gekürzt werden muß.

Um Kabelschuhe und / oder Hülsen wird man ohnehin nicht umhin kommen. Ich besorge erstmal eine Klauke K05 Zange und entsprechende Schuhe und Kabel.

Netten Gruß - Manni

[44_TR]

Hallo Manni,
Du könntest aber eine Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. nehmen. Schraube ggf. kürzen.
Dann statt eines geraden Kabelschuhs einen Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. nehmen.
Damit kommst Du nach unten und gewinnst "Länge" für die Leitung. Die zweite Leitung mit passendem (ebenfalls abgewinkelten Kabelschuh) an der gleichen Schraube anbringen...
Oben eine Schutzkappe drüber.

Gruß Stefan

[kaputtmach]

Ja, ein Stromklotz, daran habe ich auch schon gedacht. Letztendlich müssen ja zwei in der Original-Pol-Klemme verpresse Kabel angeschlossen werden.
Wenn man ein neues Stück 35 mm² Kabel mit einer neuen Batterie-Polklemme nur 10-15 cm weiterführen würde und hinter der Batterie (dort ist genügend Platz) an einen "Stromklotz" anschließen würde, hätte man dort den "Verteiler" für das rote Kabel für die Zentralelektrik aber auch eine Stromquelle für das Anlasserkabel, was ja ohnehin gekürzt werden muß.

Den Gedankengang hatte ich auch direkt, als ich die Sitzbank das erste mal abnahm. Eigentlich meinte ich mit "Stromklotz" aber salopp die Batterie.

mit den aderendhülsen hab ich x mal im carhifibereich gearbeitet , mit endstufen wo teilweise 4 x 50er kabel rein geht weil die stufe ~ 6- 7 KW ausgangsleistung hatt

Versteh mich nicht falsch, ich sag ja nicht, dass es nicht geht. Ist nur meine Meinung.
Ich bau unter anderem Hydraulikanlagen in Fahrzeuge, zum Teil auch im Außenbereich. Da ist Korrosion lästig wenn drei, vier Jahre was abgeändert werden muss. Die Ringkabelschuhe kriegt man leichter wieder auseinander, deshalb mag ich die Endhülsen weniger. Sollte beim C4 im Innenraum unter der Sitzbank kein Thema sein, aber die Dinger sind auch fast 30 und man weiß ja nie.

[manfred5]

Vielen Dank für die Tipps und Hinweise, aber auch die angeregte Diskussion.

Das Thema Brandgefahr der Batterie unter Rücksitzbank beim Audi A6 C4 ist verbreiteter als man denkt.

Schließlich gucken die meisten nicht regelmäßig unter die Rücksitzbank und nach dem Zustand der Anschlüsse.
Dringende Empfehlung: Rücksitzbank nicht verschrauben !! um selbige im Notfall mit einem Handgriff entfernen zu können.

Ich habe mal nachgeforscht und habe mich von Bild zu Bild oder aber von Bericht zu Bericht mehr erschrocken.

12794505_958283587601566_197772670749577090_n.jpg

Typische Druckstelle der Rücksitzbank-Querstrebe die auf die relativ dünne Isolierung drückt und über kurz oder lang einen Kurzschluß auslöst.

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Unvorstellbar wenn die Kindersicherung aktiviert ist... und nicht schnell genug reagiert wird

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Hier sieht man die schon durchgedrückte Isolierung...

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und die typischen Reparaturen - wenn noch was zu retten war.

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In diesem Sinne - Augen auf beim Stromverlauf

Netten Gruß - Manni

[Jan867]

Voltmeter im KI: 12,5 Volt. Das irritiert mich. Zwar wird gesagt, die internen original Instrumente sind nur Schätzeisen, ich hatte aber bisher immer den Eindruck, dass die doch sehr genau anzeigen.
Ich baue gleich nochmal das KI aus und messe die Spannung der Zuleitungen zum Voltmeter.

und was kam dabei heraus? Ich denke, die Elektronik auf der Platine vom Voltmeter ist nicht mehr gut.

Warum man Batterien in den Wageninnenraum verbaut hat, ist mir ein Rätzel, denn die etwas früheren Batterien haben während des Ladevorganges ausgegast, und dann müßte man den Geruch und das Abgas im Fahrgastraum haben und riechen können.

[kai 1]

hallo

da kommt beim laden nur etwas wasserstoff raus H2 , dass rieht man nicht

Ps: gibt`s keine alternative batterieposition ? oder wie ist der platz dort allgemein ? liegende montage möglich ?

Mfg Kai

[quattro-sa]

Voltmeter im KI: 12,5 Volt. Das irritiert mich. Zwar wird gesagt, die internen original Instrumente sind nur Schätzeisen, ich hatte aber bisher immer den Eindruck, dass die doch sehr genau anzeigen.
Ich baue gleich nochmal das KI aus und messe die Spannung der Zuleitungen zum Voltmeter.

und was kam dabei heraus? Ich denke, die Elektronik auf der Platine vom Voltmeter ist nicht mehr gut.

Warum man Batterien in den Wageninnenraum verbaut hat, ist mir ein Rätzel, denn die etwas früheren Batterien haben während des Ladevorganges ausgegast, und dann müßte man den Geruch und das Abgas im Fahrgastraum haben und riechen können.

Genau deshalb gibt es auch hier eine nach außen führende Entlüftungsleitung, die an einem Entlüftungsanschluß der Starterbatterie anzuschließen ist, während die gegenüberliegende Entlüftungsöffnung der Batterie mit einem Stopfen zu verschließen ist - dies gilt für herkömmliche Blei-Säure-Batterien.

Bei C4-Modellen mit Klimaanlage ist der Einbauort immer unter der Rücksitzbank, ohne Klima im Wasserkasten.

Kai, Nassbatterien sind stehend, also aufrecht zu verbauen - versuch's mal umgekehrt umzusetzen und gib uns bitte Rückinfo.