[Typ89 NG] Drehzahlmesser zeigt falsch an

[CarstenT.]

Moin Jan,

Frage jetzt nach 3 Jahren mal nach: War die Elko-Reparatur von Dauer?

Mein Drehzahlmesser spinnt immer noch rum. Hab zwischendurch mal einen anderen DZM eingebaut, aber der tut genau dasselbe: Zeigt zu wenig Drehzahl an, manchmal auch garnix. Sieht schon komisch aus, wenn du den Motor startest und das Ding bleibt bei Null stehen. Dann fährst du einfach los, irgendwann "kommt" er dann. Manchmal zeigt er sogar richtig an, aber nie lange. Die meiste Zeit fehlen mir 1000 bis 2500 u/min. PS: Hab auch ein UN4


Gruß Torsten

So nen Mist habe ich vor 20 Jahren mal bei einem 95er ABK gehabt, hab mir nen Wolf gesucht.
Da lag es am MSG. Einmal neu und weg war der Fehler.
Eine Stg-Reparaturbude hatte keinen Defekt gefunden.

[martind25]

Moin Jan,

Frage jetzt nach 3 Jahren mal nach: War die Elko-Reparatur von Dauer?

Mein Drehzahlmesser spinnt immer noch rum. Hab zwischendurch mal einen anderen DZM eingebaut, aber der tut genau dasselbe: Zeigt zu wenig Drehzahl an, manchmal auch garnix. Sieht schon komisch aus, wenn du den Motor startest und das Ding bleibt bei Null stehen. Dann fährst du einfach los, irgendwann "kommt" er dann. Manchmal zeigt er sogar richtig an, aber nie lange. Die meiste Zeit fehlen mir 1000 bis 2500 u/min. PS: Hab auch ein UN4


Gruß Torsten

Wennst ne Klimaautomatik hast, kannst die Drehzahl auch über das Display (Kanal 28) anzeigen lassen. Das Signal kommt vom von der Abzweigung (A45) vor dem KI. Wenn die Drehzahl auch dort falsch angezeigt wird kommt es von VOR dem KI (MSTG zB). Wenn dort korrekt angezeigt wird, dann hast ein Thema innerhalb des KI's.

Wenn's von DAVOR kommt, einfach mit nem Oszi einmal am G28 (Drehzahlsensor) und einmal am Knotenpunkt nach dem MSTG UND VOR dem KI messen. Damit kannst die Fehlerquelle einschränken.

[44_TR]

Hallo Martin,
der Drehzahlsensor beim NG ist der Hallgeber im Zündverteiler - wenn der falsche Signale liefert, dann steht die Karre!
Woher ich das weiß?

Gruß Stefan

[martind25]

Hi Stefan, ja aber Torsten hat nen 6-Zylinder

[44_TR]

Hi Stefan, ja aber Torsten hat nen 6-Zylinder

Das hat mich dann in die Irre geführt:
"[Typ89 NG] Drehzahlmesser zeigt falsch an"

Sorry - Gruß Stefan

[martind25]

Das hat mich dann in die Irre geführt:
"[Typ89 NG] Drehzahlmesser zeigt falsch an"

Sorry - Gruß Stefan

Ja der Faden ist aber auch schon 3 Jahre alt
Torsten hat ihn mit seiner Frage von heute morgen "wiederbelebt"

[ACQ92]

Richtig. Wollte nur mal hören, was ist. Da ich dasselbe Problem habe, auch schon einen eigenen Fred dazu gemacht hatte, aber nie zu einem Ergebnis kam. All die "üblichen Verdächtigen", die genannt wurden wie defektes MSG, kaputte Geber, vergammelte Stecker, irgendeiner hat dir das falsche KI eingebaut usw... kann ich zu 100% ausschließen. Der Motor läuft gut, es werden auch die korrekten Drehzahlen ausgegeben, alles Bestens. Alles schon getestet. Mehrfach. Nur das verfi*** Ding im KI zeigt Müll an.

Das mit den vertrockneten Elkos ist die erste heiße Spur und ehrlich gesagt wundert es mich auch nicht. Die Dinger machen im Alter gerne Probleme und das wird bei unseren Autos die nächsten Jahre noch lustig werden. Bin gespannt, wann die ersten MSG wegen sowas ausfallen. Eine blöde Platine im KI bekommt man instand gesetzt, notfalls gibt's man einem Elektroniker, daß der das lötet. Aber ein MSG? Auerhauerha...


Gruß Torsten

[martind25]

Mach mal den Test mit der Klimatronic-Anzeige, Torsten.

Dann, nachdem du schreibst auch ein anderer DZM zeigt Mist an (ich gehe mal davon aus, dass du diesen noch hast), ersetzte doch bei diesem mal die ElKos.
Und versuch's nochmal. Kommt eh die kalte Jahreszeit, gerade recht für solche Arbeiten
Hab's bei mir am Tacho schon gemacht. DZM musste ich noch nicht ausbauen.

[Jan867]

Moin Jan,

Frage jetzt nach 3 Jahren mal nach: War die Elko-Reparatur von Dauer?

Meun Thorsten,

der DZM funzt immer noch primstens, schuld waren defintiv die Elkos. Was jetzt seit kurzem auffällt, ist eine sporadisch zu niedrige Anzeige der Leerlaufdrehzahl. Anzeigend zwischen 800 und 700 Touren.

Die Teile sind geringpreisig, man benötigt nur einen Lötkolben und das notwendige Geschick. Gnadenlos alle Elkos und Tantals austauschen, die Platine ist Grobelektronik, da kommt man mit der Spitze hinein, ohne je 5 benachbarte Transistoren zu verbrennen.

[ACQ92]

Moin Martin,

Klimatronic kann ich nochmal machen. Obwohl ich das schonmal gemacht hatte, ich nicht mehr genau weiß, was da rauskam. Muß aber auch dazu sagen, daß ich auch schon die Klimatronic-Steuerung getauscht hab - eben wegen Elektronik-Spinnereien. Und das war noch die alte beim Test - fällt mir jetzt ein. Werd's die Tage nochmal testen...


Moin Jan,

Ja, das ist tatsächlich Grobelektronik. Also ich erkenne da einen unschönen Trend: Was hab ich nicht schon alles Elektrisches repariert an der Kiste: Klimatronic-Steuergerät neu (siehe oben), GRA-Steuergerät nachgelötet, aber ohne Erfolg. Des Rätsels Lösung war da der GRA-Schalter im Blinkerhebel... Neu gemacht! Antenne neu (weißte ja), die hinteren Aktiv-Lautsprecher, da waren die Hochtöner in den Seiten der Hutablage tot - und was war da: Ein vertrockneter Elko im Kabelstrang zu den Hochtönern! Tatsächlich! Und ein Jahr später schweigen die Speaker in den Seitenteilen, nur die Hochtöner spielen noch - ich werd noch bekloppt

Hast du nur die Platine des DZM gemacht oder die Hauptplatine des KI gleich mit?


Gruß Torsten