[Typ89 NG] Heckscheibenheizung hat keine Lust

[Stefan Wiedemann]

Mahlzeit,

die Heckscheibenheizung an meinem Winter-90er will nicht. Schalter, Sicherungen okay, 12V Spannung kann ich hinten an jedem Lötpunkt zur Masse messen. Drähte sind optisch unbeschädigt.

Was kann das noch sein?

Gruß Stefan

[Jan867]

Hallo,

wenn Du an den Anschlüssen der Heizungsharfe ein Multimeter anhälst, bzw. zwischen Harfe und Karosseriemasse, hat sie dann Durchgang?

[ACQ92]

Du kannst die Drähte auf der Scheibe auch direkt messen, die liegen sozusagen blank.
Sowas ist ganz hilfreich, wenn man eine Unterbrechung sucht - was bei dir aber jetzt weniger zutreffen würde, wenn die GANZE Heizung tot ist...


Gruß Torsten

[Stefan Wiedemann]

Moin Moin,

jo, die sogenannte Harfe hat Durchgang zur Masse. Wäre es sinnvoll, das Gedöns mal nachzulöten? Es sieht jedenfalls nicht großartig oxidiert aus, obwohl ich vermute, dass die jahrelange Standzeit (seit 1999...) und der feuchte Kofferraum in der Zeit was damit zu tun haben. Aber was?

Gruß Stefan

[lemmy]

Moin,

von früher kenne ich noch die Technik, defekte Heizdrähte mit Leitsilber (auch bekannt als Silber-Leitlack) zu reparieren. Ob das auch bei der Harfe funktioniert, weiß ich aber nicht.
Du erhältst den Lack im Fachhandel oder online.

[Jan867]

jo, die sogenannte Harfe hat Durchgang zur Masse.

und auch von links nach rechts, also Ein- und Ausgang? Hast Du die Spannung am angesteckten oder abgezogenen Stecker gemessen?

Wäre es sinnvoll, das Gedöns mal nachzulöten?

nein.

von früher kenne ich noch die Technik, defekte Heizdrähte mit Leitsilber (auch bekannt als Silber-Leitlack) zu reparieren. Ob das auch bei der Harfe funktioniert, weiß ich aber nicht.

das funktioniert sogar für lange, wenn beim Scheibenreinigen nicht zu viel mit dem Lappen darüberscheuert.

[Stefan Wiedemann]

Moin Moin,

jo, beide Beides. Widerstand ca. 3 Ohm. Das klingt für mich plausibel. Ist auch auch bei allen Drähten ziemlich identisch.

12V bei aufgestecktem Stecker an den Lötpunkten zur Masse.

Ein Kollege meinte, ich solle mal eine stinknormale Glühbirne anschließen und gucken was die macht. Nicht, dass 12V anliegen und nur 0,00000mA Strom fließen. Das werde ich mal probieren.

Gruß Stefan

[Jan867]

Ein Kollege meinte, ich solle mal eine stinknormale Glühbirne anschließen und gucken was die macht. Nicht, dass 12V anliegen und nur 0,00000mA Strom fließen. Das werde ich mal probieren.

genau, das meinte ich mit Messen am angesteckten Stecker, nicht daß in diesem Augenblick die Spannung einbricht. Wenn die Harfe intakt ist, und die Masseverbindung stimmt, kann es nur noch an der Spannungsquelle liegen.

Übrigens wurden die B4 mit selbstabschaltenden Schaltern ausgestattet, die durchaus jemand PP in einen Typ 89 eingesetzt haben könnte, vielleicht ist bei der Schaltung etwas im Argen.

[[Dirk]]

Eventuell hängt der Fehler mit dem Antennenverstärker zusammen. Heckscheibenheizung und Verstärker bilden nämlich eine Einheit, sprich die Leitung vom Schalter für die HSH geht in den Antennenverstärker und von dort in die Heizdrähte der Heckscheibe.
Dabei ist zu beachten, dass die oberen 2 bzw. 3 Heizdrähte nicht beheizt sind, sondern lediglich für den MW-Empfang dienen. Die restlichen Heizdrähte sind für die Heizung und UKW-Empfang.
Am unteren Stecker mit der weißen Leitung (vom Schalter kommend) müssen 13-15A anliegen, wenn die HSH eingeschaltet ist. Gleiches gilt für den unteren Anschluss an der Heckscheibe (vom Verstärker kommend).

[Stefan Wiedemann]

Moin Moin.

Also Glühbirne brennt, kommt also genug Saft an. Masseverbindung gereinigt, Antennenverstärker abgeklemmt. Adapterkabel gebaut, Ladegerät direkt dran. Es fließt ums verrecken kein Strom. Widerstand der Heizung 29 Ohm.

Bleibt nur noch die Scheibe selbst über, oder?

Gruß Stefan