Rücklicht spielt verrückt.

[TomTom]

Vor einiger Zeit hatte ich Wasser im Rücklichtelement welches in der
Kofferraumklappe meines Audi 80 Avant untergebracht ist.
Es tropfte bei geoffneter Klappe aus diesem Teil raus.
Seit ich ein neues Lampengehäuse angebracht habe tropft nichts mehr,
aber in der Zeit hat das entsprechende Rücklicht beim Blinken angefangen
mit zu blinken. Neuerdings blinkt es auf der entsprechenden Seite oft
gar nicht mehr,wenn ich bremse.
Dirk hatte mir schon den Tip gegeben,das es sich dabei um ein Masseproblem
handeln könnte.
Ich habe mal das Bauteil hinten rechts raus genommen.
Zwei Stellen sind rostig. Könnte es daran liegen?
Die Kontakte habe ich schon mal versucht mit Schleifpapier zu behandeln.
In die Stecker komme ich natürlich nicht rein. Oder ist das ein verkehrter Ansatz.
Bin eher Schrauberlaie und habe mal ein Bild von dem Bauteil gemacht.

Ruecklichteinheit.jpg

[Jan867]

Zwei Stellen sind rostig. Könnte es daran liegen?

ja.
Die Kontakte mit einem Schlitzschraubendreher blank kratzen, und wenn die Kontakte der Stecker vergammelt sind, dann diese ersetzen.

[funker]

warum nicht den lampenträger tauschen?
hab ich damals auch gemacht als meine so aussahen. weg bekommst die korrosion eh nicht ganz und es wird bald wieder anfangen...

[TomTom]

Ok.
Lampenträger wechseln ist sicher nicht verkehrt.
Aber woher nehmen?
Beim Audi-Händler frage ich mal schon gar nicht.

[Jan867]

der Lampenträger muß nicht getauscht werden. Vernünftig den Rost entfernen, dann hat man jahrelang Ruhe, solange nicht wieder Wasser in den Kofferraum läuft. Oder man verzinnt die Stelle...

[funker]

Ok.
Lampenträger wechseln ist sicher nicht verkehrt.
Aber woher nehmen?
Beim Audi-Händler frage ich mal schon gar nicht.

warum nicht? sonst fahr zu vw *g
glaub 12-13€ das stk soweit ich mich noch dran erinnern kann

@ jan... ich hatte diese trägerleitbleche demontiert, komplett von korrosion befreit und ebenso komplett neu verzinnt, es hat ca 6 monate gehalten... dann hab ich meine getauscht
ich dachte mir eh ich auf dauer mehr geld in zinnstangen investiere hol ich mir die teile neu und dann is das prob beseitigt. und das eben auch dauerhaft is für mich der einfachste weg als unnötig zeit in leicht zu ersetzende teile zu stecken

[Jan867]

Hallo Marco,

ich habe die Leitbleche nicht entfernt, weil man sie zumindest beim Coupe dann wegwerfen kann, und die Kontakte einfach nur blank gemacht. Nach ein paar Jahren bildet sich irgendwann wieder eine leichte Flugrostschicht, die bisher keine Kontaktprobs verursacht. Mein Kofferraum ist aber auch absolut trocken (was übrigens für alle zu empfehlen wäre ).

Allerdings sind 13,-- Mäuse nun auch nicht der große Kostenfaktor, und der Lampenträger bei Tom schaut schon sehr mies aus...

[funker]

mein b4 ist inne auch vollkommen trocken... hatte noch nie wassereinbruch oder sonstiges. teu, teu, teu *aufholzklopf*
aber man kennts ja wenn das fahrzeug inne anfängt zu schwitzen, wie zb im winter oder man in ne tiefgarage fährt wenns draussen regnet. da bildet sich in allen ecken und kanten dieser hauch an feinsten wassertröpfchen... gerade hinter verkleidungsteilen etc.

gemacht hatte ich das damals im spätherbst und im frühjahr wars dann schon wieder fürn arsch. daher hab ichse dann gleich getauscht und gut wars.
jetz sollte ich wieder 15 jahre ruhe haben

[LY9A]

Oder man verzinnt die Stelle...

Auf verzinktem Stahlblech, viel Spaß!
Mit ein wenig bastelei ließe sich hinter den korrodierten Stellen ein M4er Gewinde schneiden, Kabelschuh M4 (mit einem Stück Draht und nem Flachstecker am anderen Ende, kommt dann in den Stecker rein) mit einer Schraube M4 befestigen = Kontakt.

Aber bastelei eben

[Jan867]

Hallo,

wo sich die Verzinkung befindet, braucht kein Lot heran...
Nach Beseitigung der Oxidation ist allerdings die Verzinkung nicht mehr vorhanden.