[B3/B4/C4->94] Geschwindigkeitsanzeige Test,Signalform Gala

[andi_v6]

Servus,

die ausgebaute Geschwindigkeitsanzeige von VDO kann für einen einfachen Funktionstest (Geschwindigkeit / Kilometerzähler) mit Hilfe eines 12V Netzteils und eines 12V Ventilators mit Drehzahlausgang getestet werden, dieser simuliert dabei das Signal vom Geber am Getriebe. Die meisten Ventilatoren sollten problemlos für diesen Test verwendbar sein, je höher die Lüfterdrehzahl desto mehr Geschwindigkeit wird der Tacho anzeigen.

Die Pinbelegung wird im 1. Bild gezeigt, Geschwindigkeitsanzeige und Ventilator an 12V / 0V anschließen, das Drehzahlsignal vom Ventilator muss mit "Eingang: Geschwindigkeitssignal..." verbunden werden.

Im 2. Bild sieht man auf dem Oszilloskop das von der Geschwindigkeitsanzeige aufbereitete Geschwindigkeitssignal (bei ca. 110 km/h) welches an AC, BC, GALA usw. weitergeleitet wird.
Einstellung 5 ms/div, 5V/div.

Im Video werden Geschwindigkeiten von 0 bis 110 km/h simuliert, gleichzeitig sieht man wie sich das Geschwindigkeitssignal dabei verändert. Bei 0 km/h hat man z.b. eine Spannung von mindestens 11V anliegen.

Video:
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@Dirk Bitte auf youtube hochladen

Schönen Gruß!
Andi

[Dirk]

cool !
einen Signalgenerator hat nicht jeder, ein alter PC-Lüfter lässt sich in jedem Haushalt noch auftreiben

[steftn]

Woher bekommst du das PWM-Signal? Erzeugt das der Lüfter oder wie? Versteh ich jetzt irgendwie nicht, klär mich bitte auf

[andi_v6]

Der Lüfter simuliert das Signal vom Geber am Getriebe, dieses Signal ist nicht sichtbar.
Auf dem Oszilloskop sieht man das von der Geschwindigkeitsanzeige erzeugte Geschwindigkeitssignal, das an BC, Motronic, Klima, Radio etc weitergeht. Es ist eigentlich kein PWM-Signal, weil sich die Frequenz mit der Geschwindigkeit ändert, die angeschlossenen Steuergeräte werten sicher nur die Frequenz aus. Nur die Zeit vom 0V Pegel ist immer immer gleich lang, deswegen ändert sich die Pulsweite mit der Frequenz.

[muetze]

Hi,

funktioniert bei VDO tadellos.
Hatte vorher den Zeiger abgemacht. Ganz nach rechts (260) bis zum Anschlag
und dann durch langsames weiterdrehen und nach oben ziehen von der Welle
lösen.

Tacho und KM-Anzeige arbeiten einwandfrei.

Hier noch nen Bild. Ozyl ist nicht erforderlich nur nen PC Lüfter mit 3 Anschlüssen.
(rot<plus>, schwarz<minus>, gelb<drehzahlimpuls>)

Danke für den Link Dirk

Jetzt kann ich alles wieder zusammenbauen und testen. Hoffentlich lags nur an
einem oxidierten Stecker, sonst wird's umständlich mit der Suche.

Viele Grüße
Hans-Jörg

[andi_v6]

Sehr schön!

[muetze]

Sehr schön!

Hi Andi,

Dir persönlich noch vielen Dank für Deine Anleitung hier..

Viele Grüße
Hans-Jörg

[Thomas857]

Hallo in die Runde,

nachdem ich nun bei meinen Tacho das defekte Zahnrad ersetzt habe, ging es an den Zusammenbau. Eigentlich kein Problem, der Zeiger ging wie schon beschrieben ab. Befestigung des selben mit der beschriebenen Methode nicht möglich. Also das Teil mit Leiterplattenlack geklebt. Hat den Vorteil man bekommt in später wieder ab und der Lack lässt sich problemlos mit Nagellackentferner beseitigen.
KI anschließend zusammengebaut und ab ins Auto damit und: große Enttäuschung, der Kilometerzähler läuft trotzdem nicht.
Prüfen nach der o.g. Methode nicht machbar, da mir die Belegung der Steckstifte fehlt.
Kann hier jemand weiterhelfen? Danke im Voraus.
Noch ein Bild vom NFL-Tacho.

mfg. Thomas

Audi-Tacho.jpg

[Edrftgzh]

Arbeitet der drehzahlmesser genau so ? Also könnte man ihr auch so testen ?