Anschaffung Kompressionsprüfer

[MeanGreenMachine]

Es gibt fingerdicke PU-Schläuche die auf 20 bar Betriebsdruck und teilweise sogar mehr ausgelegt sind ohne dass sie sich nennenswert verformen. Du merkst dann halt dass so ein Schlauch "steinhart" wird wenn er unter so nem Druck steht, aber der kann das dann ab wie gesagt. Könnte mir aber vorstellen dass ein normaler Kompressionsprüfer mit Schlauch bei einem Dieselmotor an seine Grenzen stößt wegen des höheren Drucks. Oder dass man eben einen preisgünstigen Benziner-Kompressionsprüfer nicht auf nen Diesel draufschrauben sollte.

Allerdings bräuchte ich in der Tat einen Kompressionsprüfer der mit einem tiefen Zündkerzenschacht zurechtkommt; mein B5 hat ja nen 5V-Motor, und außerdem ist der MG (mein Zweitwagen) auch ein 16V, wo ich das gleiche Problem hätte.

[Jan867]

Wo gehen dort, bei richtiger Auslegung des Schlauchs, 3bar verloren?

die Luft in dem Raum des Zuleitungsschlauches muß auch komprimiert werden. Das wirkt sich exorbitant auf den höchsten Kompressionsdruck aus, und hat nichts mit einem Platzen oder ausdehnen der Schläuche zu tun. Die werden das schon verkraften können.

Kannst ja mal einen Test machen:
a) Messung mit Schlauch
b) Messung ohne Schlauch und mit Gummikegel einfach nur auf die Zündkerzenöffnung aufgepreßt.

Ich verwende so ein Uraltding, den habe ich schon 4 Audis lang , mit einem recht kurzen und abgewinkelten Metallrohr, welches man auf die Kerzenöffnung preßt. Vielleicht mit gerade einem Drittel der Länge des abgebildeten Schlauches. Bei den 10V ist das sicherlich kein Thema, aber beim AKQ 16V hat es auch gefunzt. Und 18 bar (lt. Anzeige) kann man auch mit der Hand halten.

In diesem Rohr entsteht sicherlich auch noch wieder ein Verlust, aber irgendwie muß man ja an die Kerzenöffnung herankommen.

[Kehrmaschine]

Und das soll 3 bar kosten?


Mein billig Messer, im ähnlichen Design, hat das Rückschlagventil am Ende des Schlauches, welcher eingeschraubt wird. Somit kann ich es leider nicht nachtesten. Ich glaube das abgewinkelte Messrohr hat kein Rückschlagventil. (Müsste ich aber nachsehen, bin nicht sicher)

[quattro-sa]

Sorry, aber dann zeigt mindestens ein Kompressionsprüfer von beiden falsche Werte an, der Schlauch ist ja nicht ellenlang und hat auch keinen Durchmesser von mehreren Zentimetern ...

[Jan867]

Und das soll 3 bar kosten?

der Wert ist einfach mal in den Raum gestellt. Wird der Verdichtungsraum um 1 cm³ vergrößert, hat das zur Folge, daß das Verdichtungsverhältnis abnimmt und sich der Kompressionsdruck bei unseren Saugermotoren um ca. 1 bar verringert. Sogar der kleine Raum den die Zündkerze einnimmt ist schon bemerkbar. Wieviel cm³ mögen in so einen Zuleitungsschlauch hineinpassen?

Sorry, aber dann zeigt mindestens ein Kompressionsprüfer von beiden falsche Werte an, der Schlauch ist ja nicht ellenlang und hat auch keinen Durchmesser von mehreren Zentimetern ...

jupp, so sehe ich das auch. Immerhin sind die Geräte vermutlich nicht kalibriert, eignen sich aber für eine Vergleichsmessung untereinander.

[44_TR]

Hallo,
ich hole das Thema nochmal hoch.

Aus gegeben Anlass - ich könnte einen Motometer Kompressionsdruckprüfer bekommen.
Würde mich gebraucht 130€ kosten - Diesel und Benzin.

Ich hab ja so ein "billiges" Set für Benziner.
Macht es sinn, sich so ein Profiteil ins Regal zu stellen?

Ich bin etwas hin und her gerissen...

Gruß 44_TR

[Jan867]

Macht es sinn, sich so ein Profiteil ins Regal zu stellen?

Hi Stefan,

ich würde das nicht machen. Gebraucht ist auch ein Profiteil irgendwann ungenau in Bezug auf das Druckergebnis. Wichtig ist doch beim Messen der Kompression die Gleichmäßigkeit der Zylinder untereinander, und das kann man mit einem Nonamegerät auch erreichen.

Oder Du magst Markenwerkzeug im Regal ...