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A6 C4 2,0 ABK - Thermostat und Ă–l-Temp. im KI

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Moderator: quattro-sa

Re: A6 C4 2,0 ABK - Thermostat und Ă–l-Temp. im KI

Beitragvon Jan867 » Fr 13. Feb 2026, 13:42

scotty10 hat geschrieben:Hab "diese Ăśbung" schon 2x gemacht.
War nicht dicht . :cry:

wie war nicht dicht? Zuerst sollte man die Gehäusedichtfläche reinigen, indem man alte Kühlmittelreste entfernt. Schleifapier hilft dabei. Ist der Kühlschlauchanschlußstutzen aus Metall? Dann dort auf gleiche Weise vorgehen. Oder ist er aus Kunststoff? Ja, dann vorsichtig. Und auch darauf achten, das sich die Metalleinsätze an den Schraublöchern nicht gelöst haben, sonst müßte man evtl. den Stutzen ersetzen.

Danach zuerst den Thermostaten in das Gehäuse einschieben, danach die Dichtung einsetzen, den Stutzen aufsetzen und verschrauben. Die Schrauben nicht einfach festballern, ich glaube, die werden nur mit 10 Nm festgedreht.
GrĂĽĂźe
Jan
________


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Jan867

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Re: A6 C4 2,0 ABK - Thermostat und Ă–l-Temp. im KI

Beitragvon scotty10 » Di 10. Mär 2026, 22:00

Nabend Allerseits ,
...
Kurze RĂĽck-Meldung :
Laaange hat's gedauert ...
Aber nun ist's geschafft .
Thermostat ist erneuert und alles ist dicht . :D

Hab bei der ganzen "Ăśbung" (weil's das 1.Mal war) - natĂĽrlich - auch Fehler gemacht . :roll:
Will das ganze "Prozedere" jetzt nicht detailiert beschreiben .
Nur paar kurze Tipp's :
- LiMa muss raus
- die Servo-Pumpe muss NUR gelöst werden , um den Keilriemen runter zu bekommen
(MUSS NICHT ausgebaut werden ...
...aber es gibt an der Servo eine "versteckte" Schraube um diese zu lösen bzw. zu entspannen...
diese Schraube sitzt ganz dicht neben dem unteren Schlauch zum KĂĽhler)

- der Alu-Halter ĂĽber der WaPu muss raus
- dann WaPu ausbauen und man kann den Thermostat "stressfrei" auf der Werkbank (Tisch) austauschen
...
- dann NUR (!) die Wapu wieder einbauen und KĂĽhl-FlĂĽssigkeit auffĂĽllen !!!
...und schauen , ob alles dicht ist .
...
Ăśbrigens :
Der Neue Thermostat (samt Dichtungen) , den ich gekauft habe , ist von MAHLE .
Bei diesem Reparatur-Kit passt leider nur 1 Dichtung (!) - vom WaPu-Gehäuse zum Motor-Block !!!
Alle anderen Dichtungen sind "ominöses Schnitz-Werk (!)" , bekommt man nicht dicht !!! :evil:

Ergänzung :
Mit erneuertem Thermostat und - ca. 85°C -Temp.-Wasser-Anzeige im KI - "erhebt" sich nun auch der Zeiger
der Öl-Temp.-Anzeige im Zusatz-Instrument (beim Probelauf im Stand) auf ca. 80 - 90°C .
(KI scheint also i.O. zu sein)
Gruss Scotty

Freiheit für die Brennräume !
Weg mit RuĂź und Ă–lkohle !
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