Audi 100 200 Typ44 Automatik

[josefini1]

Hallo Leute, servus wieder mal aus der nördlichen Oberpfalz - nein, ich habe noch immer keinen Audi (mehr), aber schaue mich derzeit wieder mal um. Vielleicht finde ich ja was......

Bitte haltet mich nicht für verrückt, aber ich finde einfach nirgends einen Fahrbericht eines 100ers oder 200ers (OHNE Turbo!) aus den Jahren 1983 bis ca. 1987, also mit der alten 3-Gang-Automatik. Interessant ist nur die 136-138 PS-Motorisierung.

Leider hatte ich außer einer Probefahrt ca. im Jahre 1987 noch nie diese Automatik gefahren, zwischenzeitlich kommt aber nur noch Automatik infrage (hat persönliche Gründe, meine Frau z.B......)

Bitte erzählt mir alles über diese antiquierten Automaten, also vor allem
- Schaltkomfort
- Leistungseinbuße ggü. dem Schalter
- Schadenanfälligkeit
- Verbrauchszuschlag ggü. Schalter.

Erfahrungen mit alten Automaten habe ich insbesondere mit Mercedes W123, BMW E12 und 2er Golf. Die Automaten im E32 und im C4 V6 waren ja schon wesentlich moderner.
Falls jemand in erreichbarem Umkreis um 92637 Weiden i.d.Opf. so einen Wagen fährt und mich mal probefahren ließe (natürich gg. Entlohnung - Spritersatz, Flasche Wein o.ä.) wäre das natürlich super

Danke erstmal und einen schönen Abend

Matthias K.

[44_TR]

Hallo Matthias,
ich habe zwar kein Automatikfahrzeug im Fuhrpark,
würde aber an Deiner Stelle die 2,2E Kat mit 116PS (Mkb.: KZ)
mit in die Suche aufnehmen - der Motor hat eine wunderbare Drehmomentkennlinie und ist eigentlich perfekt fürs Cruisen (mit Automatk)!

Von den Übersetzungen sind die 3-Gang Automaten mit einem 4-Gang Schaltgetriebe vergleichbar, bei dem die Höchstgeschwindigkeit im 4.Gang erreicht wird und der 1.Gang fehlt.

Gruß Stefan

[josefini1]

Danke Stefan, das ist schon mal eine erste Info.

Gibts eigentlich irgendwo (oder hast Du?) eine grobe Übersicht über die Übersetzungen der verschiedenen Audigetriebe aus dieser Zeit sowie der Achsantriebe? Finde ich überhaupt nichts brauchbares aus dieser Zeit.

Bei mir als Mercedes-Verwöhntem ist das einfach: 4. Gang i.d.R. 1:1, 5. Gang 0,73 und das Drehzahlniveau wird nahezu immer über das Differential geregelt.

Dein Vergleich klingt für mich eher nach hohem Drehzahlniveau im 4. (Dann müßte ich umdenken.....)

VG Matthias K.

[CarstenT.]

??
Naja, bei einem 3-Gang-Getriebe kann man ja davon ausgehen, dass es sich beim 3ten Gang nicht um einen Schongang handelt.

[josefini1]

??
Naja, bei einem 3-Gang-Getriebe kann man ja davon ausgehen, dass es sich beim 3ten Gang nicht um einen Schongang handelt.

Davon ging ich ja auch nicht aus. Mich interessiert nur die Drehzahl bei sagen wir mal 100 und 130 bzw. die Ãœbersetzungswerte von Getriebe und Achsantrieb.

[5-ender]

Ich hatte mal einen Audi 90 (Typ81) mit dem 2,0 5E, der Automatik hatte.
Es hat sich bewegt, aber ansonsten war die Fuhre eine Wanderdüne. Sanft
geschaltet hatte die Automatik auch nicht besonders. War aber nur ein
günstiges Winterauto, das nach dem Ende des TÜV die Innenausstattung
und das Außenbehänge an meinen damaligen 80er abgegeben hatte.
Incl. dem Armaturenbrett. Dabei musste ich die ganzen Schaltersockel
umlöten....

[Wood Eastclint]

Hab's heute erst gelesen. Vielleicht ist das Thema ja nicht mehr aktuell, aber hier trotzdem mein Erfahrung.
Fahre selbst einen 100er CD (Typ 44) , Mj. '85 mit 'ner 3-Gang-Automatik (MKB: KZ)

Was die Drehzahlen angeht so stehen bei 100 km/h 3000 Umdrehungen und bei 130 km/h ca. 3900 Umdrehungen an.
Spritverbrauch bei Langstrecke (Autobahn 120 km/h) ca. 8,7 Liter, im Mix um die 10 Liter.
Fahre so gut wie nie nur Kurzstrecke bzw. Stadtverkehr.

Hatte vor diesem Wagen den Allerselben (gleiche Farbe, gleiche Motorisierung), allerdings als Schalter in der CS Ausstattung.
Der CS war deniftiv spritziger, hat aber minimal weniger verbraucht. Langstrecke vielleicht einen halben Liter, Mix so etwa einen knappen Liter.
Den CD seh' ich mit seinem Automatikgetriebe sowieso als Cruiser. Und da macht er richtig Spaß.

Zu Schadensanfälligkeit kann ich nur sagen das bei alten Fahrzeugen immer mal was kaputtgehen kann.
Beim CS hatte ich überhaupt keine größeren Ausfälle, beim CD ist mir vor 2 Jahren mal der Hydraulikschlauch von der Servopumpe geplatzt.
War übrigens mit beiden schon in Italien im Urlaub und bin auch Heile wieder zurückgekehrt.

[josefini1]

Servus, ist zwar spät, daß ich mich bedanke, aber trotzdem "Danke".

Das hilft mir ungemein weiter, und ich habs fast befürchtet, Drehorgel, leider.

Ist ungefähr auf dem Niveau wie unser 230E von 1983 mit 4-Gang-Automatik, und das ist mir einfach zu hoch. da der Wagen schon für den Alltag Frühling bis Herbst sein soll.

Dann bleibts eben doch bei der Suche nach dem langen 5. von 83 bis ca. 86. Und nur CD mit EFH und möglichst ABS.

VG! Matthias K.