A4 Quattro: 97er 2.8er (193PS) oder 2001er 2.5er TDI (150PS)

[Billy-the-kid]

@ Mad Dog und Destructor: Danke für die hilfreichen Infos!

[Mad Dog]

Hi!

...Audi macht das heute auch wieder, scheinbar war der Vorteil der 5 Ventile nicht gross genug als das der Aufwand lohnen würde...

Der Einlass-Querschnitt sollte für eine hohe Literleistung (=> gute Füllung bei hohen Drehzahlen) möglichst groß sein.
Betrachtet man die Ventilanordnung um die zentral sitzende Zündkerze herum, so bietet ein 5-Ventiler rein geometrisch mehr nutzbare Einlass-Querschnittsfläche als ein 4-Ventiler.
Ein weiterer Vorteil von drei etwas kleineren Einlass-Ventilen gegenüber zwei größeren Ventilen liegt in der besseren Vermischung von Kraftstoff und Luft speziell bei niedrigeren Strömungsgeschwindigkeiten (= niedrigeren Drehzahlen) - ist der gleiche Ansatz wie bei Mehrfach-Vergaseranlagen, welche in eine gemeinsame Ansaugspinne münden (siehe ältere Ami-V8s mit Holley- oder Edelbrock-4fach-Vergasern).

Der Grund warum Audi mittlerweile wieder Vierventiler baut, ist in erster Linie die FSI-Technik. An der Position des mittleren Einlassventils des 5V ist beim FSI-4V die Direkteinspritzung platziert worden (sitzt beim FSI also zwischen den beiden Einlassventilen).

Gruß

Christian

[Billy-the-kid]

Hab jetzt doch keinen Diesel genommen, sondern nen 2.8er Benziner.

Bin voll zufrieden: Kraftvoll und geschmeidig, besserer Sound als der Diesel und verbrauchen tut der grüne Giftzwerg selbst als Benziner ziemlich genau 3 Liter weniger als unsere Grand Cherokees. Wir sparen also tatsächlich mitm 2.8er Benziner-A4 einiges an Sprit, so soll´s ja sein.