Welches Auto für Schwester

[Mad Dog]

...Wenn wir beim 1.6er B5 sind, den empfinde ich als recht brummig, ist anders übersetzt und das hört man dann durch alle Drehzahlbänder.
Das gemütliche cruisen ist im B3 für mich jedenfalls entspannter und ich empfinde ihn auch spritziger trotz weniger Leistung.
Aber ist auch klar der B5 ist ein Avant und schleppt ohnehin einiges mehr an Gewicht mit sich rum.

Das liegt aber nicht nur am Avant.
Selbst die B5-1.6er-Limo ist etwa zwei Zentner schwerer als der Typ89-1.8er. Hinzu kommt dass der ADP unten rum spürbar weniger Drehmoment hat als der PM (maximales Drehmoment: 140 Nm @ 3.800 U/min gegenüber 142 Nm @ 3.250 U/min), die 200 Kubik weniger lassen sich unten 'rum halt nicht verleugnen. Um das geringere Drehmoment gepaart mit dem höheren Gewicht auszugleichen ist der ADP halt kürzer übersetzt.
Aber bei 6..7 Kilometer Arbeitsweg ist das glaub ich alles nicht so wirklich wichtig. Wenn ich das mal hochrechne, kommt man mit ein wenig zusätzlichem "Herumgefahre" auf rund 5.000 Kilometer Jahresfahrleistung - das fahr' ich ja in einem Monat...
Jedenfalls lohnt sich da definitiv kein Diesel und auch kein LPG-Umbau. Und um 6..7 Kilometer zur Arbeit zu kommen ist ein normaler 8-Ventiler mit 1,6..2 Liter mehr als ausreichend.

Das mit der generellen Abneigung gegen Quer-Motoren ist jetzt aber eine subjektive Geschichte und hat keinen objektiv begründbaren Hintergrund, oder?

Und das mit den rar gewordenen Typ89 und den ungeliebten B4-ABT-Standuhren wundert Dich doch nicht wirklich...?

Gruß

Christian

[audiavus]

Das mit der generellen Abneigung gegen Quer-Motoren ist jetzt aber eine subjektive Geschichte und hat keinen objektiv begründbaren Hintergrund, oder?

naja, das hat mir schon beim 3er Golf von meiner damaligen Freundin/ inzwischen längst Frau nicht gefallen, ging weiter am A3 meiner Mutter und diversen anderen Quermotoren, die mir über die Jahre unter den Schraubenschlüssel gekommen sind

[Mad Dog]

Na ja... Dann ist die Auswahl doch eigentlich klar:
- VAG
- Benziner
- einfach und günstig zu wartender 8 Ventiler mit 1,6..2,0 Litern Hubraum (=> 827er)
- Längsmotor
- Budget 1.000...1.500.- Euro

Speziell die Geschichte mit dem Längseinbau reduziert die VAG-Auswahl deutlich.
Da bleiben doch nur noch Typ89, B4, B5, Typ44 ,C4 und Passat 3B(G).
Hab' ich unter Berücksichtigung des Budgets was vergessen?

Oder wartest Du jetzt darauf, dass jemand alles überliest/ignoriert und "Ford Focus" oder "Opel Astra" schreibt?

Gruß

Christian

[audiavus]

dann brauch ich aber irgendwas imaginäres zum an kopf werfen

[Wutz]

Och son Astra G is doch immerhin verzinkt so weit ich informiert bin

[NCC]

Hi,

...
Hab' ich unter Berücksichtigung des Budgets was vergessen?

Jap. Welche Farbe mag sie den am liebsten, danach suchst einfach das Auto
dann wird das schon. Zum A4 1.6er ist ja das meiste schon bekannt, nur bedenke die
Folgekosten. Die Teile dafür werden nicht günstiger.
Auch würde ich bei den kleinen Motoren immer von einer Klimaanlage / Automatik abraten.
Wenn sowas Pflicht ist, besser den Motor ne Nummer größer wählen.

Vom reinen Arbeitsaufwand her, ist ein 6N mit 75PS 1.6er sicher nicht besser oder
schlechter als ein A4 1.6er. Halt alles etwas anders eingebaut. Beim Zahnriemen
oder Wapu fluchst du mit Sicherheit bei beiden rum.
Beim einen darfst das Motorlager ausbauen und fummelst zwischen Block und Längsträger( 6N ),
beim anderen schraubst alles in Servicestellung und fängst an zwischen Saugrohr und Block
die Wapu rauszufummeln ( A4 1.6er erste Serie ).

[tyrannus]

Quermotor ist nicht so pralle, VW rostet mehr als Audi, alles nachvollziehbar. Aber die Folgekosten von nem Audi liegen auch beim Typ89 etwas über denen eines gleichalten VWs. Ich würd vielleicht doch ein ganz kleines bisschen über den Tellerrand gucken und mir mal nen Passat 35i angucken. Der ist innen riesig, als Variant haste fast Transporterdimensionen vom Kofferraum, Verschleißteile sind günstig (einfache Technik) und als 1,8L mit 90PS geht der ausreichend vorwärts und ist auch sparsam (absolut vergleichbar mit nem Typ89 da Motor fast gleich und das Fahrzeuggewicht auch), wenns was mehr sein soll kannste auch nen späten 2,0 nehmen (am besten nen AGG, der hat etwas mehr Drehmoment), der ist zügiger aber nicht viel durstiger. Und die Passats sind zwar auch nicht Vollverzinkt, rosten aber deutlich weniger als die Golfs/Polos.
Ansonsten ist der Typ89 mit PM natürlich schon fast nicht mehr zu toppen, was die Unterhaltskosten angeht. Nur da du ABS mit an Bord sehen willst, musste wahrscheinlich etwas suchen, das war damals gerade bei den kleineren Motoren noch nicht wirklich oft mit dabei.

[audiavus]

da sie Angst hat mein Coupe zu Fahren ("weils dein Heiligtum ist Bruderherz") fährt se jetzt erstmal den Samurai von unserem Vater bis wir was gefunden haben

dabei ist doch der C4 mein Heiligtum, das Coupe istn Rang drunter

ich meld mich wenn ich was Interessantes gefunden hab

[44_TR]

Auch wenn ich es ungern schreibe....

Ich hab mich mittlerweile mit dem A3-8P 1,6 102PS aus 2007 gut angefreundet...
Für den täglichen Weg zur Arbeit ein idealer Begleiter...

Einsteigen, fahren, ab und zu mal tanken 6,9-7,9/100km ...

Hab grad wenig Zeit zu schrauben - da ist mir der A3 willkommen...

Ich wollte keinen 4-Zylinder, schon gar keinen 1,6er ....
Aber mit Klimaanlage, Sitzheizung und noch ein paar Extras ok.

Für die Langstrecke nehm ich immer gerne eine 44er Limo...

Aber hier geht's ja um Kurzstrecke...

[audiavus]

Ich hab mich mittlerweile mit dem A3-8P 1,6 102PS aus 2007 gut angefreundet...

Son Eimer hat meine Mutter. Der geht mir dermaßen auf die Nüsse, der Bock, da hab ich ne kleine Aversion dagegen