Diesel, Quattro, ab 180 PS

[ingefahrer95]

Glück auf Jungs

vor gut 2 Jahren fragte ich euch schonmal nach einer Kaufberatung, damals gings noch um Klang, Quattro und alte Karren, am ende ists dann doch ein pd 1,9 tdi mit allrad geworden, war absolut kein fehler.
nun ists wiedermal so weit, der 3b 4 motion macht so langsam die beine hoch, bzw habe ich keine lust mehr zu investieren.
Und da meine Schwester sich jetzt nen a6 3.0 tdi bdh quattro gekauft hat, habe ich jetzt endgültig blut geleckt.
Budget naja so 8 k vlt. kann ruhig paar langkilometerchen drauf haben,

Zur Debatte stehen:
A4 B7 Quattro 2.0 tdi 170 ps BRD (aufgrund Pd Probleme und Ölpumpenantrieb eher nicht mehr zur debatte stehend)
A4 b6/ Passat 3bg 2,5 tdi 163 ,besser 180 PS bdh/bau
a4 b6/ passat 3bg 1,9 tdi afv 130 PS aber dann zwangsläufig mit chip, 180 ps sollten schon kommen. chipeignung ist mir nicht vollständig klar, verschiedenes gehört...
a4 b7 3.0 tdi 204 PS bkn/ 233 Ps asb hab gehört der asb (233 PS) soll wegen neueren injektoren besser sein!?

Mir geht es hier im wesentlichen um die Motoren, ich habe mich durch unzählige Freds gelesen, aber so richtig schlau wird man da nicht ...

Bin Selbstschrauber, wird in meinem Besitz wahrscheinlich keine Werkstatt mehr sehen,es sei denn GArantiesachen.



GAS ist KEINE Option, also bitte garnicht erst anfangen mit dem Thema

Diesel muss sein da ich 25 tkm im jahr fahre, außerdem bin ich dieselfan

das waren meine ersten gedanken,

als bsp. hier:
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[mdonau]

A4 b6/ Passat 3bg 2,5 tdi 163 ,besser 180 PS bdh/bau
a4 b6/ passat 3bg 1,9 tdi afv 130 PS aber dann zwangsläufig mit chip, 180 ps sollten schon kommen. chipeignung ist mir nicht vollständig klar, verschiedenes gehört...


Bin Selbstschrauber, wird in meinem Besitz wahrscheinlich keine Werkstatt mehr sehen,es sei denn GArantiesachen.

V6 TDI handgerissen, die späten mit Rollenschlepphebeln oder selber einen billig einkaufen und fit machen.
Die gibt esteilweise sehr günstig, haben einen A6 für 900€ und gerade am WE einen 3B für 1000€ gekauft.

Der AVF ist gesucht, besonders als quattro eher selten, Software problemlos selber machbar mit EDC15-Suite. Größerer turbo und LLK etc. Ratsam. Nur Software 160-170 PS drin.
GTB1756 vom 2,7 TDI dran, dicken LLK & große Düsen und man kommt auf über 200 PS, ohne Umbauten also eher nichts.

Bei den 3,0 V6 geht auch was, der GTB2260VK schiebt ohne Korken Luft für gute 280PS, was die CR-Einspritzung auch locker bedienen kann.
ob nun Magnet oder Piezoinjektoren, beide können mal Probleme machen, genau wie PD-elemente und die VP44.

Sonst die dunkle Seite: 530xd oder 330xd, super zum selber Schrauben und sahne Motor
Melde meinen 330d jetzt aber ab und fahre erstmal Seat Ibiza mit 130PS PD mit 400Nm an der VA, 620Nm an der HA schocken nicht bei nasser Bahn

[ingefahrer95]

Ok danke, ist den so ein 180 ps 2,5 tdi zu empfehlen oder sind diese im gegensatz zum 130 ps 1,9 tdi nicht so viel straffer??

[kai 1]

hallo

was bedeutet denn "straffer"

kostenmässig kann das schon sehr straff werden wenn pumpe und nockenwellen fällig sind , nen satz neue düsen gibts auch nicht für umsonst

Mfg Kai

[Mad Dog]

Moinsen!

Der 2.5er läuft halt kultivierter als der 1.9er und hat vor Allem einen deutlich gleichmäßigeren Durchzug.
Gerade der 130PS-Pumpe-Düse hat ja einen sehr beschränkten nutzbaren Drehzahlbereich. Unter etwa 1.600..1.700 U/min geht quasi überhaupt nix, ab da kommt dann plötzlich ein Schub, dass dank des in den unteren Gängen sehr kurzen Getriebes selbst im Dritten noch die Hufe scharren, und ab gut 3.000 U/min kommt wiederum nur noch Lärm und Qualm.
Bin mal selbst 'ne längere Strecke (von kurz vor Bayern bis Hannover) 'nen Sharan mit der 130PS-PD-Maschine gefahren. Da fährt sich der 2.5er DEUTLICH angenehmer. Subjektiv auf den ersten Eindruck gar nicht mal viel besser (gerade WEIL er dieses ausgeprägte Turboloch nicht hat), aber objektiv von den Fahrleistungen dann doch deutlich zügiger - und man muss um ordentlich voran zu kommen nicht ständig im Getriebe rühren, weil halt auch unter 1.700 und über 3.000 U/min was geht.

Die Nachteile der im Fall der Fälle möglicherweise kostspielige(re)n Reparaturen wurden ja schon genannt.

Gruß

Christian

P.s.: Vergleich mal die beiden Diagramme - wer Leistungsdiagramme lesen/interpretieren kann, der weiß auch, was ich mit dem eingeschränkten nutzbaren Drehzahlband des 1.9ers meine.
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[ingefahrer95]

Hallo, danke für die antworten,

Mit dem Kosten das weiß ich,
mit ging's um das Leistungsplus des 2,5ers.
Die Diagramme zeige das ja recht deutlich.
Ich werde mir im Umkreis mal einen 180ps 2,5er suchen und mal fahren.
Dann hab ich selber einen Eindruck.

[audi_jr]

Was heißt denn in deinem Umkreis?

Wo liegt denn dieser?

Evtl. ist ja einer im Forum mit so nem Motor in deinem Umkreis vertreten

[ingefahrer95]

ich wohne im Erzgebirgskreis, 15 km von chemnitz entfernt,

[ingefahrer95]

Wie sieht's denn beim bdh/ Bau 2,5 tdi 180 ps mit chiptuning aus?
Gab ja von Abt oder so sogar ein legales tuning...!? Was ist da möglich?

[kai 1]

hallo

nur mit software geht schon noch mal was , aber weniger wie eventuell gedacht weil das steuergerät in der pumpe ne begrezug der trübung drinn hat die soweit mir bekannt nicht rausschreibbar ist

mit anderen düsen geht aber schon noch was , die düsen sollte man sowieso je nach laufleistung tauschen denn das sind verschleissteile , so sind durchaus auch 250 ps machbar aber ich weiss nicht wie weit der lader mit kommt

Mfg Kai