Moinsen!
audiavus hat geschrieben:...wie schauts mit dem V8 Motor in dem Modell aus?...
Den „normalen“ V8 mit 260kW gab‘s im Cabrio nicht. Die einzige Option, einen V8 im A5-Cabrio zu fahren, ist der RS5 mit 331kW/450PS.
Beide V8 im 8T haben Kettensteuerung und Direkteinspritzung. Es sind hier zwar deutlich weniger mechanische Problemfälle bekannt als beispielsweise bei den 1.4/1.8/2.0 (T)FSI - aber ich mag nicht sicher beurteilen, ob das lediglich an der ungleich geringeren gebauten Stückzahl liegt (was logischerweise entsprechend seltener auftretende Defekte bedeutet), oder aber ob die Motoren tatsächlich robuster sind.
Fest steht aber, dass die Hochdrehzahl-Direkteinspritzer oft mit Leistungsmangel zu kämpfen haben. Viele 4.2er-FSIs (egal ob RS4, RS5 oder R8) haben schon ab Werk zwanzig, dreißig PS weniger als angegeben. Und die Leistungsdiskrepanz steigt mit zunehmender Laufleistung immer weiter, was in erster Linie an der Verkokung der Einlassventile liegt - völlig plausibel, da im Gegensatz zum Saugrohreinspritzer kein Kraftstoff auf die Ventile gespritzt wird, welcher die Einlassventile reinigt...
Musst mal nach RS4-B7 und Leistungsverlust googeln.
Ich persönlich bin mittlerweile jedenfalls eher vorsichtig, was die Steuerketten- und Kolben(ring)-Probleme bei den VAG-FSI-Motoren der letzten zehn Jahre angeht... Und geh mal davon aus, dass eine 3k€-Motorinstandsetzung eines Standard-2-Liter-TFSI bei einem RS5 durchaus fünfstellig werden kann. Teile sind selten und entsprechend teuer.
Gruß
Christian
P.s.: Solltest Du Dich für einen RS5 entscheiden, ist ja wohl klar, womit Du beim Forentreffen auftauchst - sofern Du es denn hoffentlich irgendwann mal nach Guxhagen schaffst.
Edit: O.k., gerade gesehen, dass der S5/RS5 nicht für Dich sondern für nen Freund wäre... wer lesen kann ist klar im Vorteil.
