Die unbeliebtesten Arbeiten am (alten) Audi

[W12]

Wer das noch vor sich hat, am besten vorher so einen Schlüssel kaufen:

wow!
wo gibt's denn sowas?

Bei Hazet.

[AudiS2]

Turbos wechseln an meinem S4 (Motor raus)
Zylinderkopfdichtungen wechseln an meinem S4 (Motor raus)

Gut, dass man für den Ölwechsel den Motor nicht ausbauen muss aber dafür fast für jede andere Arbeit an dem Ding.

Was jedoch auch schrecklich ist, sind Achsteile wechseln. An allen Fahrzeugen. Wobei da die B5 auch wieder die Krone aufhaben mit der 4-Querlenker Vorderachse
Aber ich machs auch nicht gerne an meinem Octi, besonders schlimm dann, wenn die Achse mal wieder poltert, man aber nicht genau weiss an was es liegt

[qdriver]

Naja, da können wir uns die Hand geben. Am RS6 muss auch für alle Möglichen Kleinigkeiten der Motor raus

Abgastemperatursensor zum Beispiel. Ganz großes Tennis. Das ist aber hauptsächlich VIEL arbeit. Das wichtigste ist wirklich immer das richtige Werkzeug ...

[sundowner]

Wer Franzosen und Ford geschraubt hat, empfindet alte Audis nicht mehr als Strafe

ich erweitere das mal auf Engländer aller Gattungen und Autos aus S-Zuff

[ParadoX]

Nen Tornadoroten oder Laserroten bei kräftigem Farbton halten!!!

Die eine Anlasserschraube beim 5-ender.
Radioeinbau (Multimediadingens mit x-tausend Cinch Steckern hinten dran) in BMW E46! *anfallbekomm*
Glühbirnenwechsel vorn rechts am Peugeot 206.
Ein- und Aussteigen im aktuellen Scirocco (vor allem auf der Rückbank).
Alles was geklippst ist. Da hab ich immer Angst das es kauptt geht oder was abbricht.
Glühkerzen oder Einspritzdüsen wechseln *knack*
Festgegammelte Inbusse am Bremssattel hatten wir glaub ich schon...

[NCC]

Festgegammelte Inbusse am Bremssattel hatten wir glaub ich schon...

Hi,

stimmt, das hätte ich ja fast vergessen. *fauch

[W12]

Festgegammelte Inbusse am Bremssattel hatten wir glaub ich schon...

Innenrund.

[5-ender]

....da schlage ich dann immer einen Innenvielzahn ein, wirkt Wunder
Kabelbaum von der Motorsteuerung austauschen, hierbei bleibt kein Stein auf dem anderen.... .

MfG Chris

[Phoenix]

Auf dem Vielzahn kann man teilweise nicht gut rumprügeln, weil der Platz fehlt. Gerade Hinterachse.
Wenn die Inbus zickig ist flute ich die Schrauben immer mit Rostlöser und dann kommt der Heißluftfön zum Einsatz.

Und weil ich an den verrotten Schrauben immer meinen Spaß habe, schraub ich, aus Faulheit zum Neukauf, die alten wieder rein.
Oder wenn ich neue besorgt habe ist es der selbe Typ, damit ich wenn die Schrauben wieder gelöst werden müssen, erneut Freude beim Fluchen habe.
Muß Masochismus sein...

[audi90fan]

was bei den rundgemachten Inbus schrauben auch gut geht ist ein Linksausdreher wenn die damit nicht aufgehen gehen die nicht mehr auf und am besten bevor der Inbus rund ist dann kann man sie nochmal hernehmen
Beim 200er 20v jede Arbeit die mit dem Verteiler zu tun hat und man Niveauregulierung hat da kommt ware freude auf oder Temperaturfühler im Wassersammelrohr

mfg