Moinsen!
Tja ... letztlich kann ich da auch nur spekulieren...
Jan867 hat geschrieben:... Radio, Lautsprecher, Zusatzwasserkühler und Tempomat sind ja nun nicht wirklich der Gewichtsbringer.
Keine Ahnung, was Du für Lautsprecher und ggf. Verstärker drin hast. In meinem Typ81 waren das damals locker 40..50kg.
Zusatzwasserkühler inklusive Schläuchen und Kühlwasser sind wohl etwa 3..4kg ...
Jan867 hat geschrieben:... . Die Bereifung ist z. Zeit wie in Erstausstattung...
Bereifung ... ok. Wie schaut es mit den Felgen aus? Das Gewicht von Zubehör-Gussfelgen ist oft mehrere kg (je Felge!) höher als bei Originalfelgen, welche zumindest in den 80ern und 90ern oft Schmiederäder waren. Kann da ein Lied von singen, die 8x18-Zoll Keskin-Felgen, welche ich damals im Sommer auf dem A8 drauf hatte waren wirklich SACKSCHWER.
Nebenbei bemerkt mit entsprechenden Auswirkungen auf Beschleunigung, Einlenkverhalten und Komfort (ungefederte Massen). Dagegen waren die originalen 16-Zoll-Schmiedefelgen federleicht und fuhren sich DEUTLICH besser...
Und zu guter Letzt: Anfang der 90er-Jahre hat es Audi mit den Daten nicht so genau genommen.
Siehe z.B. der 100er-C4-AAH, welcher bei Markteinführung im Datenblatt mit einer Beschleunigung von 8,0 Sekunden (und somit genau wie das faktisch deutlich leichtere AAH-Coupé!) angegeben war. Hat niemals ein Serien-C4-AAH auch nur ANNÄHERND geschafft.
Oder eben auch das Leergewicht des 100er-C4-AAH von nur 1.400kg...
Erst ab Mitte der 90er fand Audi dann zu halbwegs realistischen Zahlen zurück. Plötzlich wog der A6-C4-AAH laut Datenblatt nen Zentner mehr und wurde mit 9,1s für den Spurt spezifiziert.
Letztlich will ich sagen: Was Audi von Ende der 80er bis Mitte der 90er an Daten angegeben hat, war oftmals sehr optimistisch. Den Werten aus dieser Zeit traue ich genausowenig wie den damaligen Tachoanzeigen...
Gruß
Christian
ganz schön schwer, der alte Sack...