[C4 AAN] Einbau hintere Querlenker am S6 / C4

[b300]

Hallo Forum

Ich bin über die Suche leider nicht fündig geworden.
An meinem S6/C4 muss ich die hinteren Querlenker tauschen. Die Gummis am unteren Ende des Lenkers (Buchsenseite) sind vollkommen hart und gebrochen. Fett dürfte wohl so gut wie keins mehr drin sein. Meine Frage für den Tausch ist, wie die untere Seite des Lenkers mit der Schraube korrekt fixiert wird? Muss vor dem anziehen der durchgehenden Schraube wieder Last auf die Achse, oder kann dieses auch im ausgefederten Zustand erfolgen? Ich frage deswegen, weil ich das Gummi nicht gleich wieder zerstören möchte. Mit welchem Drehmoment wird eigentlich die größere Querschraube angezogen?
Ich danke Euch im voraus für mögliche Informationen.

Gruß Holger

[[Dirk]]

Laut RLF kann die Achse entlastet bleiben, wenn man den hinteren Querlenker wechselt, bzw. wieder einbaut.

Anzugsmomente sind:
Mutter für Kugelkopf am Querträger - 40NM
Mutter für Kugelgelenk am Radlagergehäuse - 200NM

[b300]

@ All
Frohe Ostern!!!


Hallo Dirk

Danke! Dann werde ich nächste Woche loslegen, muss aber erst einmal schauen, welche ich nehme. Habe bei Daparto schon einige gesehen. Die Preisspannen sind aber schon recht deutlich. Kann man welche von Sidem, oder Mapco nehmen? Die Preisspannen sind doch schon recht deutlich bei diesen Teilen.

Gruß Holger

[GOTTLIKE]

Habe meine hinten auch tauschen müssen, hatten Spiel.
Jedoch habe ich nur das äußere Stück mit der Buchse neu gemacht, nennt sich Hebelauge und ist erschwinglicher.
Bei mir kommt nur Lemförder in Frage, habe keine Lust nach 2 Jahren wieder zu tauschen. Schau mal bei wagner-autoteile und suche nach der Lemförder Nummer 14429 01. Schöner ist natürlich komplett zu tauschen, aber das muss jeder selber entscheiden.
ICH habe die äußere Mutter im eingefederten Zustand festgezogen!

[quattro-sa]

Querlenker links oben 443505351P
Querlenker rechts oben 443505352P

2 x Sechskantschraube N0401814 M16x1,5x105
2 x Sechskantmutter N0411817 M16x1,5

bzw.

2 x Kugelkopf aussen re/li 443505153B

mMn. muß hier anschließend eine Achsvermessung ausgeführt werden, da der Querlenker ja eher eine Spurstange ist.

siehe auch Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein.

Ich kann nur OE-Teile, TRW oder Lemförder empfehlen - bei den restlichen Möglichkeiten zahlt man Lehrgeld.

[b300]

Hallo @ all

Danke für Eure Beiträge! Mit diesen Infos werde ich morgen einmal los und mir Preise einholen,
bzw, die Teile gleich mitnehmen.

Gruß Holger

[manfred5]

Hallo zusammen,

es geht um den Kugelkopf Hinterachse Quattro. Beim TÜV wurde Fettaustritt aus dem Gummi bemängelt, Spiel hat der Kugelkopf nicht.
Hier Bilder von welchem Teil ich spreche.

C4_Q_TDI_Kugelkopf_Hinten.jpg

Das Teil hat 150 TKM runter, das Gummi ist weich, es tritt halt etwas Fett aus aber wie gesagt, Null Spiel.

C4_Q_TDI_Kugelkopf_Hinten_443505153D.jpg

Gibt es das Gummi einzeln? Nicht wegen der Kosten aber um eine Spureinstellung zu vermeiden.


Bin mir nicht sicher, aber evtl. wurde hier etwas zu genau "geprüft".

Und wie alle 2 Jahre - die Bremsschläuche. Das scheint Standard zu sein.

Netten Gruß
Manni

[ParadoX]

Bin mir nicht sicher, aber evtl. wurde hier etwas zu genau "geprüft".

Und wie alle 2 Jahre - die Bremsschläuche. Das scheint Standard zu sein.

Netten Gruß
Manni

Zu dem Querlenker:
Sauber wischen, Nachprüfung und gut ist. Falls er fragt: Du hattest noch ein gutes Gebrauchtteil liegen und hast das eingebaut.

Zu den Bremsschläuchen:
Die haben sich viele Prüfer auf die Kappe geschrieben. Die bemängeln die dann immer!
Habe am Ibiza meiner Mutter Bremsschläuche raus geschmissen die aussahen wie neu.
Und an meinem E46 hat er (selber Prüfer!!!) die Schläuche vorne bemängelt, als ich DABEI war, und gesagt: "Die sind porös und haben Blasen!"
Habe ihn dann gefragt WO die Bremsschläuche Blasen hätten, denn ich hätte die neulich nicht entdeckt als ich den Wagen kurz durchgeschaut habe für den TÜV. Er solle mir die Blasen doch mal bitte zeigen.
Und trotz MEHRFACHER Aufforderung das zu tun, lief er ab dann nur noch stumm unter meinem Auto rum (obwohl er vorher durchaus Sprechen konnte), fuhr irgendwann die Bühne runter und verchwand im Büro um den Mängelbericht zu drucken. Inkl defekter Bremsschläuche, ist ja klar.
Der Affenprinz!

[manfred5]

Dann gucke ich mir das mal genau an ...

t1.gif

So, wie versprochen , genauer angeguckt.

In der Tat ist ein Gummi erheblich defekt. Aber es ist keine Feuchtigkeit in das Gelenk gedrungen und das Hebelauge hat kein Spiel.

Hebelauge_01.jpg

Ich habe die Manschetten demontiert. Eine Seite war noch intakt und hat die Lemförder Nummer: 030060046012

Hebelauge_03.jpg

Ich habe im Netz trotz viel Mühe kein entsprechendes Ersatzteilgummi gefunden. Eigentlich ärgert das schon, wegen einem Pfennigartikel gleich ein neues Gelenk kaufen zu müssen.
Na ja, ich schau mal was Lemförder sagt. Da steht ohnehin noch eine Stellungnahme aus wegen C4-Querlenkern vorne mit 30 TKM und abgelößter Gummi-Metall-Verbindung.
Ich bin gespannt, ob es sich hier um einen Standschaden handeln kann.

Netten Gruß Manni
ps: Anfrage an Lemförder, ob man die Gummi Manschetten einzeln bekommen kann ist raus.

[manfred5]

Hebelauge eingebaut
Anfangs hatte ich Sorge, den Sturz einstellen lassen zu müssen. Bei uns kostet eine Achsvermessung und Einstellung 170 Euro für einen Quattro.
Zumal meine zuletzt gemachten Erfahrungen in zwei Werkstätten eher einer Katastrophe glichen als einer Fachgerechten Einstellung.

Letztendlich war der Tausch des Hebelauges jedoch simpel. Die Sturzeinstellung konnte beibehalten werden, sprich, der Sturz ist auf den 1/4 mm genauso eingestellt, wie es zuvor war.

Mit einem Laser habe ich vorher die Sturz-Maße genommen, dabei ist es wichtig, den Querlenker mit einem kleinen zusätzlichen Wagenheber zu fixieren / zu unterstützen.

Maße an der Brems-Scheibe oben und unten nehmen.

Hebelauge wechseln.

Nach dem Wechsel den Sturz genauso wieder einstellen.

Laser_Hebelauge_00.jpg

Laser_Hebelauge_01.jpg

Hebelauge_Sturz_genau.jpg

Netten Gruß
Manni