Das hatte ich auch, bei mir waren's die Bremsklötze in den Sätteln. Die haben soviel Spiel in den "Führungen" des Sattelträgers, daß sie hochspringen beim Vorwärtsbremsen und auch erstmal oben bleiben, bis rückwärts gebremst wird. Beim Rückwärtsbremsen springen sie dann wieder runter, bis wieder vorwärts gebremst wird: "Klack - Klack - Klack - Klack"
Das Wort "Führungen" habe ich extra in Anführungszeichen gesetzt, weil bei unseren uralten Bremssätteln Selbige keine mehr ist, dazu kommen noch Fertigungsungenauigkeiten der heutigen Ersatzteile "ausnahmslos Made in China". Das in Summe führt dazu, daß der Bremsklotz gerne mal bis zu 1mm Luft hat und dann eben springt - vor Allem wenn die schon ab Werk vergratete "Gleitfläche" sich dann schöööön eingeschliffen hat...
GruĂź Torsten