[C4] Elektrische Fensterheber 4-fach nachrüsten

[AAR-Fahrer]

Vielleicht hab ich mich etwas nebulös ausgedrückt

So sieht die Masseverbindung des Kabelbaums aus:
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EDIT:

@Dirk
Sah eigentlich alles relativ original aus an dem Kabelbaum

[Dirk]

So sieht die Masseverbindung des Kabelbaums aus:
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habe eben noch mal geschaut, das gehört tatsächlich so,
also alles i.O.

Edit:
aber du müsstest dann zwei solcher Ringkabelschuhe für Masse in deinem Kabelbaum haben, jeweils mit 2,5mm² Kabel dran
auf einem früheren Bild von dir meine ich auch, diese zwei zu erkennen (?) [rot eingekreist]

img_1542vbeys.jpg

[AAR-Fahrer]

Danke dir. Was die Audi-Ingenieure da wohl geraucht haben

Ein bisschen sinnfrei dort am Relais ein 4,0mm² Kabel zu verwenden wenn es gar nicht bis zum Massepunkt durchgeht.

3 von 4 Türen sind nun umgebaut, fehlt noch die Verkabelung im Fahrerfußraum und die Fahrertür selbst. Steuergerät ist auch eines auf dem Weg zu mir.

Drückt mir die Daumen, dass mir hinterher der Wagen nicht abbrennt

[Dirk]

hast du mein "Edit" oben gesehen ?

Ein bisschen sinnfrei dort am Relais ein 4,0mm² Kabel zu verwenden wenn es gar nicht bis zum Massepunkt durchgeht.

nein, das ist schon richtig so, diese dicke Leitung teilt sich quasi im Kabelbaum
in 4 Masseleitungen zu je 1,5mm² zu den 4 eFH-Schaltern / Motoren auf ...

[AAR-Fahrer]

Ja genau diese beiden habe ich.

Der eine kommt einfach mitten am Abzweig zur Fahrertür raus und wird da nochmal verteilt und der andere hängt am Relais.

[AAR-Fahrer]

So, ich bins wieder.

Habe mich heute mal an die Verkabelung gewagt.

Alles umgepinnt wie in dem anderen Thread beschrieben, Kabelfarben und Durchmesser haben gepasst.
Pin 6 Klemme TK br/sw 0,5mm² --|--> Pin 5 Klemme TK1 hatte den falschen Pin für den neuen Relaissockel und die rot/schwarze Klemme 30 Zuleitung zum Steuergerät hab ich nicht verwendet. ( Pin 8 Klemme 30 ro/sw 2,5mm² --|--> Pin 2 Klemme 30 )

Stattdessen habe ich die dickere Leitung (aus dem neuen eFh-Kabelbaum) verwendet und die alte an der Sicherung ausgepinnt/ mit der neuen getauscht.

Hängt an dieser Sicherung (Thermosicherung 2 30A) noch was anderes? Kabel sah so aus als würde es direkt zum Relaisteckplatz gehen.

[Dirk]

Hängt an dieser Sicherung (Thermosicherung 2 30A) noch was anderes? Kabel sah so aus als würde es direkt zum Relaisteckplatz gehen.

na ja ...
so wie's im Schaltplan steht:

es gibt 2 Thermosicherungen:
S64 Steckplatz A1 30A -> abgehende Leitung rot/grün mit 4mm² -> (ausschließlich) zum Relais für Komfortschließung J261
S43 Steckplatz A3 20A -> abgehende Leitung rot/schwarz mit 2,5mm² -> (ausschließlich) zum eFH-Relais / STG J139

so und nicht anders.

[AAR-Fahrer]

Oh hatte mich vertippt, ist natürlich die Nummer 3. War allerdings bei mir vorher schon eine 30A Sicherung drin, so wie übrigens auch im neuen Sicherungshalter.

Bei mir sind nun beide Leitungen 4mm². War so wie gesagt im Kabelbaum verbaut und erschien mir sinnig die Leitung gen Steuergerät bei mehr Verbrauchern ebenfalls anzupassen.

Danke dir nochmals für deine Hilfe. Jetzt muss ich nur noch aufs Steuergerät warten um zu testen

[AAR-Fahrer]

So alles verbaut und funktioniert auch, allerdings immer.

Mit Zündung, ohne Zündung, Türen offen, Türen geschlossen, ZV verriegelt. etc. Woran erkennt das Steuergerät, dass es abschalten soll?
Liegt es daran, dass der Audi am CTEK/Erhaltungsladegerät hängt oder ist was falsch/ nicht angeschlossen?

[5-ender]

Entweder Dauerplus irgendwo, wo ein Zündungsplus hin muss, oder
das Steuergerät ist defekt. Brennt die Beleuchtung, der Schalter im-
mer, oder geht diese nach 1-2min aus? Wenn die Beleuchtung aus geht,
ist es für die Batterie nicht so tragisch. Blöd ist es, wenn das Steuerge-
rät nicht abschaltet, dann zieht es die Batterie über Nacht leer. Bei mir
funtioniert es auch immer, ist aber so gewollt....

MfG Chris