[Typ89 AAH] AAH seltsame Motorgeräusche, ölverschmutzter Ansaugtrakt

[ACQ92]

Naja, da braucht ja nur ein Lager dabei zu sein, was zwar etwas Luft hat, aber gerade noch funzt, dann ist der Öldruck auch noch normal - so könnte ich mir das jedenfalls vorstellen. Das würde zumindestens für die Symptome sprechen, daß er bei kaltem und dickem Öl ruhig ist und bei warnem Motor und Drehzahl ebenfalls ruhig, weil da dann soviel Öldruck da ist, daß es auch nicht klappert. Wobei, klappern ist zuviel gesagt, es ist eher ein Tickern. Man könnte fast meinen, es sei ein Hydro mit Bass-Stimme...

Wenn sich natürlich ein solcher Lagerschaden einstellt wie bei meinem 6A damals, dann ist der Öldruck weg. Aber da hats auch die komplette Lagerschale zerlegt, die ließ sich durch die Ölablaßschraube aus dem Motorblock entfernen...


Gruß Torsten

[ACQ92]

Hab hier mal ein Video, der Motor macht ähnliche Geräusche... aber nur ähnlich. Mein Klappern ist leiser, rhytmischer, dumpfer und "langsamer" - und NUR im Leerlauf. Also vom Drehzahlbild her genau andersrum als bei dem. Aber was ich bei dem jetzt noch höre, ist das Zahnriemen-Jaulen, und zwar ganz extrem. Und das Thema hatte ich ja auch schonmal breit getreten.

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Gruß Torsten

[Jan867]

Öldruck liegt bei warmen Motor bei 2 bis 2,5 bar im Leerlauf. Und sobald ich nur etwas Gas gebe, geht er sofort hoch. Abgelesen am bordeigenen Instrument. Das würde ich eigentlich als gut bezeichnen, oder? Kalt natürlich Vollausschlag, 5 bar...

welche Ölviscosität verwendest Du? Wieviel Grad ist warm? Beträgt der Öldruck bei 2000 Touren und warmem Motor auch 5 bar?

[ACQ92]

5W-40 Vollsyntetik von Meguin. Fahre ich schon seit "Jahrzehnten" in allen unseren Autos. Auf jeden Fall seit ewig... Die 5 bar liegen schon bei 1500u/min an bei vollständig warmen Motor, wenn ich das richtig im Kopf hab. Bei 2000 auf jeden Fall. Der Zeiger geht sofort hoch.


Gruß Torsten

[Jan867]

Hallo,

der Öldruck deutet nun aber nicht auf einen Lagerschaden. Die Geräusche aus dem Vid hören sich nach Lagerschaden an, aber Du schreibst ja, daß es bei Deinem Wagen anders klingt.

[quattro-sa]

Weiterfahren und beobachten - im Zerlegtzustand wirst Du wahrscheinlich nicht fündig werden, ich würd's mir schenken.

Als Hinweis erlaube ich mir anzumerken, dass das von dir verwendete Motorenöl nicht über eine entsprechende Herstellerfreigabe und lediglich über eine Anwendungsempfehlung für Fahrzeuge mit entsprechender Klassifikation VW 50200 / 50500 verfügt.

[RivaDynamite]

Als Hinweis erlaube ich mir anzumerken, dass das von dir verwendete Motorenöl nicht über eine entsprechende Herstellerfreigabe und lediglich über eine Anwendungsempfehlung für Fahrzeuge mit entsprechender Klassifikation VW 50200 / 50500 verfügt.

Ich fahre seit jahren das gleiche Öl und bin bisher zufrieden (naja, ich sag mal so - jeder hat nen anderen "Öl-Geschmack" und mir ist kein Fall bekannt, wo offensichtlich durch Verwendung falschen Öls der Motor draufgegangen ist). Was habe ich dadurch zu befürchten...? Dass die Werksgarantie verfällt...

[ACQ92]

Bislang ist er auch noch nicht zerlegt - und er wird es wohl auch nicht werden. Meister zweifelt nämlich auch immer mehr am Lagerschaden: "Es ist NICHT typisch! Je öfter ich der Maschine zu höre und je mehr ich überlege, umso mehr komme ich vom Lagerschaden ab! Aber ich vermute etwas Anderes! Am Ende hat der dasselbe Problem wie der BMW und der Renault letztens! Die hatten beide einen solch rabiaten Unterdruck im Motorblock, daß es der Ölpumpe nicht gelang, alle Lager mit genug Öl zu versorgen, sie wurden regelrecht leergesaugt --> sie klapperten! Und dein Unterdrucksystem hat einen Macken. Ich würde sagen, reparieren wir erstmal das und schauen dann mal, was ist!"

Ich muß geguggt haben wie ein Mondkalb: "Äh, was?"

Nun, Unterdrucksystem ist wohl komplett tot, wie's aussieht. Weil ich hab einen kaputten Tempomat, ein kaputtes Schaltsaugrohr und keine Bremsleistung. Und bei Letzterem kann sich's auch Niemand so recht erklären wieso, weil Bremse ist technisch topfit inkl. neuer Sättel...

Ich warte noch, hab noch kein Ergebnis. Schaun wer mal



Gruß Torsten

[RivaDynamite]

Der Tempomat hat sein eigenes Unterdrucksystem, das ist unabhängig vom Motor!

[Jan867]

...ein kaputtes Schaltsaugrohr und keine Bremsleistung. Und bei Letzterem kann sich's auch Niemand so recht erklären wieso, weil Bremse ist technisch topfit inkl. neuer Sättel...

das Schaltsaugrohr wird von einer Pulldose betätigt, wenn ich das richtig beobachtet habe. Die Unterdruckverschlauchung könnte undicht sein. Bei einer sonst technisch einwandfreien Bremsanlage könnte in diesem Fall der Bremskraftverstärker oder/und die Unterdruckverschlauchung defekt sein.

Daß in einem Motor ein dermaßen großer Unterdruck entsteht, daß eine Ölmangelversorgung eintritt, halte ich für eine Fabel.