Nachdem der 7 Zap mal wieder spinnt, kann mir jemand die Teilenummer von der Wickelfeder von einem A4 B6 1,8T Quattro Ez 10/2002 mit Sportlenkrad raussuchen?
Als ich die Kofferklappe geöffnet hab dachte ich MICH TRIFFT DER SCHLAG !!! Haben diese Vollidioten doch ernsthaft den ganzen Teile-Schrott (der auf der Strasse rumlag) inkl. Öl-Bindemittel in den Kofferraum meines Autos reingehau'n !!! Ausserdem noch die auslaufende Batterie des Unfall-Gegners !!!...
wenn vorne der Längsträger Krumm ist, und evtl sogar die A-Säule betroffen ist, ist das Finanziell ein Desaster, sofern man nicht gerade selber ein Karosseriebaubetrieb hat.....
die eigene Versicherung hat damit doch gar nix am hut, ab zum Anwalt, der macht den Rest. Dir steht normal ein Ersatzwagen zu oder eben Finanzieller Ausgleich...haste schon Bilders vom Karren?
Und wenn das mitm 5/3 Krümmer bei meim 2,5 10v nen ähnlichen Effekt bringt, bin ich schon zufrieden, teste aber im selben zug noch ob es irgendwie Möglich ist, den 7A Fächer so umzubauen, das der am 10V passt.... dafür muß die Anschlußleiste des Krümmers für den Zylinderkopf erneuert werden. Beim T...
7A fächer wird wohl problematisch mit der saugbrücke drüber beim 10v :gruebel: genau, das ist das Hauptproblem. Wir sind da am tüfteln, ich glaub net das es geht, aber ein Versuch ist es wert (zumal ich ja sowas rumliegen hab) @ Andreas: Das mit den Restbeständen glaub ich eher nicht, weil erstens ...
Diese Motoren brauchten keinen 5/3-Krümmer mehr, und ich wüßte auch nicht, daß KV/KU jemals serienmäßig einen 5/3er bekommen hätten Die Prä-Hydromotoren kenn ich nicht wirklich, das der 5/3er aus der Ära Stammt, mag sein, Später haben jedenfalls den 5/3er Krümmer nur die QUATTROS mit KV und KU beko...
Naja, KK und KV waren ja nicht die einzigsten, der KU hat in verbindung mit Quattro eben auch den 5/3er....und sehr wahrscheinlich bleibt es bei meim nicht bei der Seriennocke
