Frage zum Axial lager beim C4 & zum Hilfsrahmen

[einfach-olli]

Hallo
Da ich mich nun entschlossen habe meinen dicken wieder flott zu machen,
habe ich noch eine frage zur teile beschaffung.
Dieses uminöse Axiallager wie sieht das aus oder ist das im Domlager schon drinnen oder wie??
Wenn man so im Auktionshaus mit den bunten buchstaben so schaut kommen
2 verschiedene arten Domlager.
Das eine ist "komplett" mit dem "3 eck" ein anderes zeigt nur einen rundes gummilager.
was bzw wo ist denn nun das Axiallager?? oder ist es ganz seperat ??

Dann habe ich die 4 Hilfsrahmen lager da liegen,die 4 QL/Stabi gummis.
dann sollte doch vorne wieder ruhe herschen oder??

Kann es sein das am Hilfsrahmen motorhalter oder ähnliches mit angeschraubt sind?
dacht eigentlich die 4 schrauben unten raus und dann geht der kammerrad raus (QL natürlich auch weg)
Aber irgendwo hab ich letztens was gelesen von wegen motorstütze ansetzten usw.
Geht der doch nich so einfach raus???

[[Dirk]]

Wer ist denn mit "meinen dicken" gemeint? Sprich Angaben zum Fahrzeug sind immer sehr hilfreich und machen sich auch gut in der Titelauswahl, anstelle von 5 Fragezeichen.

[LY9A]

Hört sich nach C4 an...

Das Axiallager ist ein Rundes Kunststofflager oben im Federbeindom.

Damit an der VA wieder ruhe einkehrt, würde ich die Querlenker mit wechseln. Dann sind die Traggelenke und die QL Lager auch mit einem Abwasch erledigt.

Der HPM bietet grad 20% Forenrabatt!

[einfach-olli]

Na Dirk das mit dicken nicht der polo gemeint ist versteht sich doch von selbst.

edit by mod: dann schreib es doch in zukunft hin und lass die leute nicht rumraten

Das lager hab ich ja noch nie gesehen wo sitzt das denn genau im federbein/Domlager ??

[level44]

Moin

das Lager kannst auch nur sehen wennst ein Federbein vollständig ausbaust. Es liegt zwischen Federteller und Lagerteller. Die Seite (die auf dem Bild* zu sehen ist) zeigt auch im eingebauten Zustand nach oben, um die Pressbolzenköpfe der Federbeinlagerbefestigung, die lagerseitig auf dem Lagerteller sitzen, aufzunehmen. Wird beim Einbau nicht darauf geachtet dass die Köpfe in diesen Einbuchtungen sitzen kannst die Lager schnell wieder entsorgen.

Bei mir hat sogar ein angehender KFZ-Meister nicht aufgepasst und die Lager falsch eingebaut, damit jetzt keine "falsch machen geht nicht" Rufe kommen

Aufbau oben ab Fahrwerksfeder wie folgt ...

Feder, Feder-Lagerring (Dämpfungsring) aus Gummi, Schutzring, Federteller, Axiallager, Lagerteller, Federbeinlager (auch Domlager genannt), Konkavscheibe und Mutter

* Handyfoto aber es reicht ja

mfG.

[Tobala]

Hier ist die Signatur auch so klein Uwe

[LY9A]

Bei mir hat sogar ein angehender KFZ-Meister nicht aufgepasst und die Lager falsch eingebaut, damit jetzt keine "falsch machen geht nicht" Rufe kommen

Falsch machen geht immer... ...nur einmal




je Seite....

* Handyfoto aber es reicht ja

mfG.

Das Wesentliche getroffen, danke! Schuldigung das ich dat jemopst hab....

[level44]

Schuldigung das ich dat jemopst hab....

Na wegen was denn

wenn ich was einstelle isses zur Verwendung frei, dazu sind sie da

ich mußt nur schmunzeln denn so oft tauchen die nicht wieder aus der Versenkung auf

Edit: ach ja, es wurden beide Seiten verhunzt

mfG.

[quattro-sa]

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Ein Querlenker hat übrigens jeweils 3 Gummimetalllager ...

... und ein Aggregateträger ist doch nicht dazu verbaut, damit das Fahrzeug mal eben nur paar Kilogramm mehr wiegt ...

Aufschluß bringt auch selbst dem dümmsten und faulsten ein Blick unter die Motorhaube oder eine kleine Verrenkung unter den Wagen.

[MC_Hamster]

Hallo
Dann habe ich die 4 Hilfsrahmen lager da liegen,die 4 QL/Stabi gummis.
dann sollte doch vorne wieder ruhe herschen oder??

Kann es sein das am Hilfsrahmen motorhalter oder ähnliches mit angeschraubt sind?
dacht eigentlich die 4 schrauben unten raus und dann geht der kammerrad raus (QL natürlich auch weg)
Aber irgendwo hab ich letztens was gelesen von wegen motorstütze ansetzten usw.
Geht der doch nich so einfach raus???

die vorderen aggregateträgerlager sehen so aus:


die hinteren sehen ca. so aus:

sind so grosse blechdinger die mit 3 schrauben an die karosserie dangeschraubt sind

um aggregateträger auszubauen müssen die querlenker weg, beim V6 (V8 und 20VT bestimmt auch) muss ein kat weg, getriebe muss abgestützt werden dann getriebehalter vom aggregateträger abschrauben , federbeine müssen nicht komplett raus. die vorderen schrauben (wo das runde lager sitzt) weg, dann geht der kamerad raus