[B4] Spannungseinbrüche bei hoher Last

[ParadoX]

Hab da mal ein Problem.
Es handelt sich um meinen B4 2.3 Avant.
Und zwar hatte ich neulich bei den starken Regenfällen das Problem das die Spannung im Leerlauf auf 12V absank. Ansonten stand sie immer kurz vor dem nächsten Strich auf den Zusatzinstrumenten. Also 13,8V. Skala der Zusatzinstrumente passt auch, habe das mal kontrolliert.
Gestern Abend (es war etwas nebelig, also feucht draußen), fing er an beim einschalten der Heckscheibenheizung (zudem noch Licht an, Stereoanlage an, also recht hoher Verbrauch) mit der Spannung auf geschätzt knapp 13V runter zu gehen. Also mittig zwischen dem 12V und 14V Strich auf den Instrumenten.
An der Ampel im Leerlauf gings dann fast auf 12V runter! Beim kleinen Anheben der Drehzahl auf ca 1000-1200Umin, ging die Spannung wieder hoch auf ca 13V. Heckscheibenheizung aus, alles ok, 13,8V.
So starkes absinken der Spannung vielleicht normal? Das habe ich allerdings bislang noch nicht so beobachten können.
Zwischenzeitlich hat er es auch schonmal gehabt das die Spannung bei Regen oder Feuchtigkeit, im Leerlauf absank.
Manchmal hat er auch das Problem das direkt nach dem Anlassen nicht die volle Spannung anliegt, also noch das komplette Mäusekino im KI blinkt. Nach nem kurzen Gasstoß ist dann alles in Ordnung.
Limaregler habe ich im März oder so neu eingebaut. Anlageflächen waren minimal sichtbar riefig durch die Schmutzablagerungen, jedoch mit dem Fingernagel kaum zu fühlen.
Wat kanns sein? Lichtmaschine defekt? Oder vielleicht nur ne Kleinigkeit? Riemen zu locker? *hoff*
Muss doch noch nen neuen Auspuff kaufen und Werkzeug und so... Eieiei... Allet auf einmal

Gruß
Alex

[Dirk]

Kohlebürsten (sind eigentlich am Regler mit dran ?) ?
ansonsten Schleifring (Cu) auf der Welle ?
Schlechte Kabelverbindung ?
Batterie ist alt und hat in ein 1 oder 2 Zellen Kurzschluss durch Bleiablagerungen am Zellenboden ?

[Special Officer]

Hatte mal das selbe Phänomen - bei mir waren die Kohlen von der Lichtmaschine sowas von fertig, dass ich mich gefragt hab, wie da überhaupt zeitweise noch was ging

Da würde ich mal als erstes hinschauen, ansonsten was Dirk noch so gemeint hat mal überprüfen

Gruß,
Sebastian

[Beernd]

Servus,

du hast des Problem also ausschließlich dann wenn es nass ist?

Ich würde da evtl auch drauf tippen, dass du irgendwo ein Problem mit nem Kurzschluss oder sowas durch die Feuchtigkeit hast.

Bin jetzt elektrisch nicht so der Profi, aber wenns nur bei Regen bzw sehr hoher Luftfeuchte is, dann muss es doch damit zu tun haben, oder?

Wenn die Kohlen runter wäre, dann müsste er die Probleme ja quasi permanent haben, oder?

Gruß
Bernd

[Special Officer]

Servus Bernd,

das hab ich mir damals auch gedacht, da es wirklich nur war, wenn es geregnet hatte, oder ich das Auto gewaschen habe.

Kann mir das heute noch nicht erklären, was das mit der Feuchtigkeit zu tun hatte

Gruß,
Sebastian

[Beernd]

Servus Bernd,

das hab ich mir damals auch gedacht, da es wirklich nur war, wenn es geregnet hatte, oder ich das Auto gewaschen habe.

Kann mir das heute noch nicht erklären, was das mit der Feuchtigkeit zu tun hatte

Gruß,
Sebastian

Ah ok. Gut wenn du des genau so erlebt hast. Dann ok. Für mich klang es halt irgendwie komisch. Aber ist ja meist so wenn ein Fehler eher ungewöhnliche Ursachen hat.

Gruß
Bernd

[Jan867]

Manchmal hat er auch das Problem das direkt nach dem Anlassen nicht die volle Spannung anliegt, also noch das komplette Mäusekino im KI blinkt. Nach nem kurzen Gasstoß ist dann alles in Ordnung.

die Vorerregung fehlt. Das ist das blaue Kabel auf der Limarückseite. Es stammt von der Ladekontrolleuchte im KI. Ohne Vorerregung keine Stromproduktion. Neue Limas funzen ohne Erregung gar nicht, alte kann man meistens mit einem Gasstoß wiederbeleben, weil der Restmagnetismus ebenfalls erregend ist.

Allerdings wird wohl noch ein weiterer Fehler vorliegen. Wie intakt sind denn die Masseverbindungen?

[ParadoX]

Masseverbindungen werde ich mal kontrollieren, genau wie das Erregerkabel. Hab da sowas im Hinterkopf das da schon vom Vorbesitzer ein Quetschverbinder dran war als ich mal die Lima raus hatte. Kann auch sein dass das beim Golf war, meine Erinnerrung ist da sehr seh dunkel.
Wäre ja eine prädestinierte Schwachstelle.
Batterie schließe ich mal aus. Ca 2 Jahre alt und man kann damit schon ordentlich Schindluder betreiben bevor die auch nur annähernd in die Knie geht.
Wie komme ich an die Kohlen der Lima? Die sind "drinnen" oder?

*einfallhab* und ja Herr Officer, nachm waschen tritt das auch auf!

[Special Officer]

Wie komme ich an die Kohlen der Lima? Die sind "drinnen" oder?

Sind zwei Schrauben an der Lichtmaschine Richtung Fahrgastzelle (welch duftes Wort ), die rausdrehen (obacht, reißt mit Vorliebe ab der Sch***) und dann haste Regler und Kohlen in der Hand.

Gruß,
Sebastian

[ParadoX]

Sonst sind keine Kohlen drin?
Regler samt Kohlen kam dieses Jahr schon neu. Von Hella. War ein Teil.